自転車ロードバイク・クロスバイクでサイクリング2022-03-17T19:05:29+09:00自転車ロードバイクピナレロFP1・スペシャライズドルーベSL3、コルナゴマスターXライト。クロスバイクEscapeR3でサイクリングJUGEMブログ移転のお知らせhttp://bike.ewarrant.net/?eid=12642015-01-21T23:48:38+09:002015-01-21T14:48:38Z2015-01-21T14:48:38Zこのたびブログを移転することになりました。
当ブログはしばらくの間、放置してましたが
ロードバイク自体には乗ってました。
自転車ブロガーは更新がストップすると
辞めてしまったかのように思われがちですが
単純に記事を書く時間がなかったんですよね(;^&om...ロードバイク自転車管理者その他
当ブログはしばらくの間、放置してましたが
ロードバイク自体には乗ってました。
自転車ブロガーは更新がストップすると
辞めてしまったかのように思われがちですが
単純に記事を書く時間がなかったんですよね(;^ω^)
ただココ最近は時間が取れるようになってきたので
自転車ブログを再開しますか〜と言う気になってきました。
しかしながら当ブログは約1000記事あるので
過去の記事が探しにくかったりします。
細かくカテゴリー分けしてますが
それでも探すのが大変でゴザル状態です(汗
また最近はサイト作成に関する知識も増えたので
このブログよりもキレイに作ることができます。
そこで一念発起して2代目となるブログを作ることにしました。
移転とは言ってもこのブログは残して
今後の記事は新しい2代目ブログにアップすると言う意味です。
ちなみにしばらくの間なにをしてたのか話すと長くなるので
新ブログに設置してるメルマガで話そうと思います(;^ω^)
こう言うのは文章で長々と書くよりも
音声とかでサクッと喋った方が分かりやすいですから。
それでは今後ともよろしくお願いします^^
以下のリンクをクリックしていただければ新ブログに飛びますので。
⇒自転車ロードバイクビジネスの旅
]]>プロショップは入りずらい、サイクルベースあさひが人気(岡山編)http://bike.ewarrant.net/?eid=12492014-08-20T15:54:00+09:002015-01-21T14:33:51Z2014-08-20T06:54:00Zプロショップは入りずらい、サイクルベースあさひなら入りやすい、と言う人はいませんか?こう言う人いますよね〜何を隠そう私自身もそうでした(;´∀`) 最近職場でクロスバイク・ロードバイクブームが起きており、この夏だけでも4名の方が購入しました。どこで購入したの...ロードバイク自転車管理者新車の購入検討中の方プロショップは入りずらい、サイクルベースあさひなら入りやすい、と言う人はいませんか?
こう言う人いますよね〜何を隠そう私自身もそうでした(;´∀`)
最近職場でクロスバイク・ロードバイクブームが起きており、この夏だけでも4名の方が購入しました。
どこで購入したのか聞いてみると、全員がサイクルベースあさひでしたΣ(゚Д゚;エーッ! プロショップは入りずらいし、どの店が良いのか分からないそうです(何で事前に相談してくれなかった…)
大阪のような都会ではウエムラサイクル・シルベストサイクル・ワイズロード等があります。
しかし岡山は田舎なので、ロードバイクを購入出来るチェーン店と言うと、サイクルベースあさひ・イオンサイクルくらいしかありません。
プロショップは入りずらいし・よく分からない、イオンサイクルはママチャリイメージが強いので、消去法的にサイクルベースあさひになると考えられます。
私が初めてクロスバイクを購入したのもサイクルベースあさひで、ロードバイクは10万円台のエントリーロードまでなら取り扱ってます。
それより高価な自転車は、展示してないので取り寄せになりますが、初めて購入する人がわざわざ取り寄せはしないでしょうから、展示車から選ぶ事になります。
どうせ選ぶなら色々見てから選ぶ方が良いですからね、取扱いが少ないサイクルベースあさひの中だけで、選ぶのはもったいない気がします。
ちなみに私がサイクルベースあさひでEscapeR3を購入した時は、タイヤの外し方・空気の入れ方等も教えてくれました。
また変速をグリップシフト→トリガーシフトへの改造もしてくれました、ただ全体的にパーツの品揃えは悪いです、メインはママチャリの店なので。
クロスバイク・ロードバイクのパーツの品揃えに関しては、やはり専門のプロショップが一番です。
岡山市は比較的良いプロショップが多いので問題ありませんが、倉敷市は壊滅状態だと感じます、あるにはあるけど…ゲフンゲフン
私は岡山市のBPSなかやまに行ってますが遠いですね、フリーダム・カヤマ・サイクルセンターも遠いですし、総社市のWAVEも遠いです。
やっぱり人口が多い方が稼げますから、大阪・東京近県に良い店は集まる印象を受けます、特にオーダーフレームの店とか。
しかし入りにくいと言うのは事実ですよね、プロショップは自営業が多く、人件費の関係で組み立て・整備をする人、接客をする人を分けるのが難しいのが現状です。
なので店によっては店長オンリーで、組み立てに必死になっており、接客はおろか挨拶すらない店もチラホラあります。
接客・商品陳列の知識がない店も多く、昔の駄菓子屋みたいにゴチャゴチャ置いて、今にも崩れそうと言う店もありました。
ただクロスバイクはまだしも、ロードバイクをサイクルベースあさひで購入するのは、もったいない気がします。
後で改造したり、チームに入ったりする等の拡張性を考えると、プロショップが良いですよね。
サイクルベースあさひで購入した自転車をプロショップに持ち込んでも「他店で購入した物はお断り」と言われるのがオチですし。
知名度に関しては広告を打てないとなると厳しいですが、のむラボみたいにブログで集客するのは上手い方法だと感じます。
実際私がBPSなかやまを知ったのは店のHPですし、他店に比べるとHPが充実してるのも人気の要因だと感じます。
逆に店のHPが無い・あっても常に工事中・内容がスカスカ・見づらいと行く気にならないですね。
NRSが最近HPを一新しましたが、だいぶ見やすくなりましたよね、売り上げアップに貢献してるかどうかは不明ですが、こう言う努力は大事だと思います。
サイクルベースあさひが悪いわけではありませんが、ガチでロードバイクを楽しむのに、行きつけのプロショップがないのは勿体ないと思います。
購入者側も事前に情報収集するのはモチロンですが、販売側も店の存在をアピールする、入りやすい雰囲気を作る等の努力をして欲しいですね。
]]>2014年モデルのロードバイクが高すぎてガックリhttp://bike.ewarrant.net/?eid=12632014-01-19T09:35:00+09:002014-01-19T00:57:52Z2014-01-19T00:35:00Z 会社の後輩がロードバイクを購入すると言うことで話してました。かなり前から少ないおこづかいからコツコツ貯金して、やっとロードバイクを購入する事になりました。しかし彼は知らなかったのです、2013年モデルに比べると2014年モデルが大幅値上げされてる事を…前に書...ロードバイク自転車管理者
かなり前から少ないおこづかいからコツコツ貯金して、やっとロードバイクを購入する事になりました。
しかし彼は知らなかったのです、2013年モデルに比べると2014年モデルが大幅値上げされてる事を…
前に書いた記事→「円安の影響で2014年モデルは2割以上高くなる 」
エントリー〜ミドルクラスあたりのモデルを購入する予定だったようですが、2013年モデルと比べると3万円以上値上げされています。
なので「予定が狂った」と言ってました、まあ3万円と言ったらおこづかい1〜2ヶ月分にあたる金額ですからね。
しかもおこづかいを丸々使えるわけではないので、下手すると3ヶ月以上は購入が伸びることになります。
それにロードバイクは7〜8月にはモデルチェンジするので、2014年モデルを春頃に買ったとしても、速攻で型落ちすることになります。
まあ型落ちしたからと言って、性能的には五十歩百歩ですが、気分的にはあまりよろしくないです。
ロードバイクは海外メーカーが人気なので、円高になった場合は仕入れ値が安くなります。
しかし代理店は円高の時はすぐに価格転嫁はしませんでした、なぜかと言うと価格転嫁が遅ければ遅いほど儲かるからです。
しかし円安の時は速攻で価格転嫁しましたよね、そりゃ遅れたら遅れただけ損するんですから当たり前です。
代理店はボランティアでやってるのではなく、商売でやってるのですから、儲けを最大化するのは当然と言えます。
2015年モデルはどうなるのかな〜と言う気もしますが、為替相場を見てる感じ、2013年モデルのように安くなる事はないでしょうね。
代理店は資金力があるので良いですが、小さな自転車店はかなりの打撃です。
ただでさえ高価で購入するのに二の足を踏むロードバイクが、さらに高くなるわけですからね。
2013年モデルをバンバン売って、ガッポリ稼いでる店は良いですが、利益を貯めてなかったお店は潰れるかもしれないですね。
完成車に限らず他のパーツも、かなり代理店マージンが乗ってますよ、同パーツを日本と海外で比較したら驚くほど価格差がありますから。
商売のためとは言え、もうちょっと何とかならないかな〜と思う今日この頃ではあります。]]>自転車(ロードバイク)で日本一周、世界一周する方法http://bike.ewarrant.net/?eid=12622014-01-06T13:10:00+09:002014-01-06T04:10:32Z2014-01-06T04:10:00Z 新年あけましておめでとうございます、今年もよろしくお願いします。去年の途中から更新頻度が下がったので、モチベーション低下を懸念する声も上がってますが、自転車自体は乗ってます。ブログの更新頻度が下がってる理由としては、その時間を使って別の事をしてるから...ロードバイク自転車管理者その他 新年あけましておめでとうございます、今年もよろしくお願いします。
去年の途中から更新頻度が下がったので、モチベーション低下を懸念する声も上がってますが、自転車自体は乗ってます。
ブログの更新頻度が下がってる理由としては、その時間を使って別の事をしてるからになります。
クロスバイクに乗り始めたのが2009年10月、途中でロードバイクも購入し、スポーツ自転車歴自体は4年以上になります。
ロードバイクにハマった人は分かるでしょうが「走りたい場所はたくさんあるけど時間がない!」こんな状態に陥ります。
私にとっては目と鼻の先であるしまなみ海道も、関東に住んでる方の場合は、新幹線で輪行して1〜2泊しないと走る事が出来ません。
逆に私が神奈川の鎌倉、ヤビツを走りに行こうと思うなら、同じ事をしないと十分楽しむ事は出来ないでしょう。
近場で言うと四国一周をしたいです、もっと言うと日本一周、世界一周を自転車でしてみたいです。
ただ時間がないんですよね絶対的に、金銭的な問題はクリア出来ても、走る時間がないのでどうにもなりません。
今の会社に勤めてる以上、休めて1週間が良い所です。
キャノンボーラーのような剛脚なら、日本縦断なら1週間で出来るでしょうが、それでも長期休暇が丸つぶれの勢いです。
キャノンボールをしてる人を見ると、独身の方が多いですよね。
既婚者の方は分かるでしょうが、家族がいると休日を全て自転車につぎ込むのは難しいです。
仮に1週間丸々使って日本縦断しても、走った達成感は得られますが、途中で観光するのは厳しいので、本当の意味で楽しめたかと言うと疑問が残ります。
走るとしたら最短ルートで走るので、実際は走らない県も多いでしょうし、帰って早々仕事かと思うと、楽しさも半減でしょう。
理想は1日1県くらいの勢いで、観光をしながらじっくり走る事です。
そのためにはお金、時間が必要になります。
定年すれば両方手に入りますが、その頃には膝が痛かったり、腰が痛かったり、体調が万全でない可能性が高いです、なので定年では遅いです。
お金は貯金すれば問題ありませんが、時間は会社員でいる以上、限界があります。
つまりお金をたくさん貯めて早期退職する、もしくは不動産による家賃のように、定収入が入る状態を作る必要があります。
色々調べてみると方法は他にもたくさんある事が分かりました、そしてその一つを私は実践し始めた関係で、ブログを更新する時間がないわけです。
なのでモチベーション低下が原因ではありません、単純に時間がないだけです。
自転車は乗ってますし、ブログも不定期で更新しますので、今後ともよろしくお願いします。
]]>ヨネックスが2014年にロードバイク発売!カーボネックス(超軽量フレーム)http://bike.ewarrant.net/?eid=12612013-12-17T23:24:00+09:002013-12-17T14:26:50Z2013-12-17T14:24:00Z ツイッターで話題になってましたが、ヨネックスが2014年4月にロードバイクフレームを発売します。カーボネックスと言う名称で、カーボンでヨネックスと言う安直な…もとい、よく考えられたネーミングです。 ヨネックスと言うとテニス、バトミントンのイメージ強いですが...ロードバイク自転車管理者新車の購入検討中の方 ツイッターで話題になってましたが、ヨネックスが2014年4月にロードバイクフレームを発売します。
カーボネックスと言う名称で、カーボンでヨネックスと言う安直な…もとい、よく考えられたネーミングです。
ヨネックスと言うとテニス、バトミントンのイメージ強いですが、近年ではゴルフクラブも発売しており、石川遼選手がプロになった時に選んだことで有名になりました。
カーボンは元々強いメーカーで、メイドインジャパンの高品質カーボンロードフレームになります。
カーボネックス フレームセット40万円
超軽量で650gのカーボンフレームであり、価格帯が40万円と言うことから、高級モデルなのでレース向けかな〜と言う気もします。
公式HPによると剛性、耐久性、快適性が良いと書かれているので、ルーベ、ドマーネのような乗り心地と走りをミックスさせたモデルかもしれません。
ゴムメタルだの、Xフラーレンだの色々書いてますが、その辺りの説明は公式HPにまかせます。
ツイッターの反応、公式HPを見た感じ思いましたが、ぶっちゃけ厳しくね?
ロードバイクのフレーム選びって、マニアックな所になるとアレコレ考えますが、一般的にブランド、見た目を重視する人が多いです。
フレームセットで40万円って言うと、他メーカーの上位モデルが買えますからね、それなのにわざわざヨネックス選ぶのは…石川遼選手くらいですよね!
あ、あの人は自転車選手じゃなかった、失礼しました。
あとサイズ展開が厳しいですね、オールラウンドタイプ XS、S、Mってありますが、この価格のフレームでこのサイズ展開は…初心者用モデルなら分かるんですけどね。
上位モデルはサイズ展開を増やしてるメーカーが多いので、サイズが合わないから他のメーカーにしようって人も多いはずです。
まあサイズ展開を増やすと生産コストが上がるので、仕方ないと言う所でしょうか、流石にこれ以上高くなったら売れないですからね。
でも有名メーカーがロードバイクのフレームを出すのは素直に嬉しいです!
アンカーも色々アレじゃないですか、ツイッターで中の人がごにょごにょの絡みもありますし、ぶっちゃけ…まあココじゃ書けませんが。
国産メーカーが出て来て、日本のロード界がもっと盛り上がってくれたら嬉しいです!
しかしヨネックスは思い切った事をしましたね。
自社のカーボンをアピール、日本での生産コストを考えると、この価格に落ち着いたのでしょうけど、パイが大きいエントリー、ミドルグレードへ一番先に参入しなかった辺りが自信の表れでしょうか…
単純に大量生産の体制が整ってないから、数があまり出ないであろう、高級モデルへ参入したのかもしれません。
来月号のファンライド、サイスポの表紙はカーボネックス+石川遼選手でキメ!笑]]>記事が盗まれた!無断転載でパクリブログ炎上中!http://bike.ewarrant.net/?eid=12602013-12-15T21:08:00+09:002013-12-15T12:15:15Z2013-12-15T12:08:00Z ツイッターをしてると、あるリプライと共にブログURLが送られて来ました、そのURLは「しげ爺の独り言・・・ホイール編 」と言う記事になります。読んで見ると「アレ?」と思いました、そこでリプライをくださった方に「私のブログに似てますね」と返信した所、数日前か...ロードバイク自転車管理者 ツイッターをしてると、あるリプライと共にブログURLが送られて来ました、そのURLは「しげ爺の独り言・・・ホイール編 」と言う記事になります。
読んで見ると「アレ?」と思いました、そこでリプライをくださった方に「私のブログに似てますね」と返信した所、数日前から炎上中のパクリブログである事が分かりました。
そう言えば仲の良い人が「前はあんな人じゃなかったのに…」、「コメントで警告したから修正して欲しい」と言う感じで書いてました。
なるほど、これの事を言ってたのか〜
ちなみに私の記事は「ホイールハブの軽量化は意味がある、自分の考えも間違ってた 」です。
パクリブログの記事は以下になります、削除されても証拠が残るようキャプチャーしました。
盗まれた記事
私と同じくのむラボさんもパクられたようですね「あるご指摘をいただいた話 」
ちなみに元の記事「ホイールハブの軽量化は意味がある、自分の考えも間違ってた」は、のむラボさんの記事を読んだ後に、私の考えを書いた記事になります。
そしてこの件に関しては、のむラボさんに質問して、その回答を記事にしていただいてます。
理科か数学か忘れましたが重力加速度か何かの時、斜面の物を上へ運ぶ場合、重量が軽い方がエネルギーは減る気がします。
これは小中学生の頃に習った事を思い出して、それっぽく書いた物です、私のブログではテストで出るような図も入れてますが、図とその部分の説明は削除されてます。
それ以外の部分も全面的にパクられており、今見ると当ブログのコメントにも「パクられてます」とありました。
ちなみにのむラボさんはアメブロ運営局に連絡したそうですが、そんな事しなくてもこのブログは時期に閉鎖されます。
このブログを見ただけで分かります、このブログはアメブロの規約違反をしてますので。
恥ずかしながら私は小心者でして…この方に直接コメントをする勇気がありません、なので以下の措置を取りました。
・アメブロへの通報(無断転載+規約違反の報告)
・グーグルへの違反コンテンツ申請
よく無断転載は自分で調べなくて大丈夫「読者様が報告」してくれる、このような話を聞いた事がありますが本当でした。
ブログ及びツイッターでご指摘いただいた方々、ありがとうございました。
]]>自転車用スタッドレス・スパイクタイヤは存在するのか?http://bike.ewarrant.net/?eid=12592013-11-29T23:21:00+09:002013-11-29T14:42:27Z2013-11-29T14:21:00Zまだ11月なのに急激に寒くなりました、もう冬だな〜と言う感じです。私の住んでる地域では年1〜2くらいで、雪が積もるかどうかのレベルなのですが、雪が積もるのがデフォみたいな地域もあります。 こう言う時、自転車乗りはどうするのかと言うと、ローラー台で乗り切るよ...ロードバイク自転車管理者自転車グッズまだ11月なのに急激に寒くなりました、もう冬だな〜と言う感じです。
私の住んでる地域では年1〜2くらいで、雪が積もるかどうかのレベルなのですが、雪が積もるのがデフォみたいな地域もあります。
こう言う時、自転車乗りはどうするのかと言うと、ローラー台で乗り切るようです(全然走らないと衰えるので)
それでも実走がしたいと言う人はいるんですよ、やっぱり外とローラーでは面白さが違いますし。
ここでネックになるのはタイヤですよね、そこで自転車用スタッドレス・スパイクタイヤについて調べました。
まず自転車スタッドレスだと、IRC自転車用スノータイヤささら以外はヒットしませんでした。
ただIRC自転車用スノータイヤささらは、ロードバイク、MTB用ではなくママチャリ用になるので、サイズ展開が24、26、27インチになります。
(´ヘ`;)ウーム…これじゃダメだな
このように思い、自転車スパイクタイヤで探すと色々ヒットしました。
「スパイクタイヤインプレッション」と言うサイトがあり、以下のモデルの重量、価格、インプレ等が書かれていました。
・シュワルベ アイススパイカー
・ノキアン ハッカWXC300
・ノキアン エクストリーム296
・IRC マッドマッド
・IRC ブリザード
・ミツボシ スノースパイダー
自動車用のスパイクタイヤは雪がない道を走った時、道路を削り粉塵問題が発生するため、現在はスタッドレスタイヤに移行しました。
しかし自転車の場合は走行距離もしれてますし、重量も100キロ以内でしょうから、自動車に比べれば道路を削る事はないのでしょう。
雪国在住のツイートを見ると自転車が雪まみれ、チェーンが凍結みたいな写真がチラホラ来ますよね。
軽く走る分には面白そうですが、ガッツリ走るとなると大変そうですよね、MTBでガッツリ走ってる人もいるようですが。
川や用水路が雪で隠れて分からない状態でしょうから、走っててそのままハマったりしないのかな〜とか思いますが、川も凍ってるから大丈夫なんでしょうか? この辺りも興味がある所ですね。
]]>クロスバイクジャイアントEscapeR3のSPD-SL改造http://bike.ewarrant.net/?eid=12582013-11-13T23:54:00+09:002013-11-13T15:13:33Z2013-11-13T14:54:00Z シマノのSPD-SLシューズを買い換えました、長年使用してユルユルになって来たのもありますが、もう一つ理由があります。それはクロスバイクジャイアントEscapeR3をSPD-SLに改造したかったからです。新型・旧型シューズの比較記事→シマノSH-R088WE購入インプレ、フィット...ロードバイク自転車管理者インプレ・パーツ改造
それはクロスバイクジャイアントEscapeR3をSPD-SLに改造したかったからです。
新型・旧型シューズの比較記事→シマノSH-R088WE購入インプレ、フィット感、ダイレクト感が違う!
現在EscapeR3はジテツウ号として使用しており、SPD-SLではなく通常のSPDペダルを装着してます(シマノPD530)
SPD-SLのペダルは、ロードバイクをスピードプレイにした時に余ってますが、シューズがなかったのでクロスバイクはSPDで乗ってました(SPD専用のシューズにSLは取り付けれない)
ただSPDはSPD-SLに比べるとダイレクト感、ホールド感がイマイチ、漕いでいてかなり気になるレベルで差があります。
自転車ってペダルを漕いで前に進むわけじゃないですか? なのでぺダリングに違和感があると、漕いでて楽しくないわけです、なので前々から改善したいと思ってました。
新シューズを購入すれば、現在使ってるシューズが余るわけです、ボロボロですがジテツウ程度の距離なら問題ありません。
そろそろ買い替え時+クロスバイクのSPD-SL化のため、新シューズの購入に踏み切ったわけです。
シマノPD5600(105)取り付け
ペダル交換の作業自体は10分もかかりません、詳しいやり方は「ペダルのグリスアップ 」を参考にしてください。
ただ旧ペダルを外す時かなり固かったです、完全に固着してましたねアレは…回す方向間違ってるかな? と言うくらい固かったです。
取り外したPD530
SPD専用シューズ、SPDペダルが余りましたが、「ブログで誰か要りませんか?」とか言うと一斉に人が集まるので、そう言った事はしません(笑)
変な人に当たる危険があるヤフオクで売らなくても、ツイッターで知り合いに声を掛けたら、1分以内に落札とかありますからね。
それに会社でスポーツバイクを始めた人もいるので、大事に保管しておこうと思います。
改造後のエスケープR3ですが、やはりSPDよりもSPD-SLの方がダイレクト感、ホールド感があるので漕いでて楽しくなりました。
ぺダリングロスがなくなるので、無駄なく速く漕げるようになりますし、遊休品を使ってコスト0円でやったのでお得な改造と言えます。
]]>シマノSH-R088WE購入インプレ、フィット感、ダイレクト感が違う!http://bike.ewarrant.net/?eid=12572013-11-06T23:32:00+09:002013-11-13T15:01:24Z2013-11-06T14:32:00Z シマノのSPD-SLシューズ、SH-R088WE購入し、実走をしたのでインプレをします。このシューズを選んだ経緯→「ロードバイク用シューズのソール剛性、シマノSH-R088WE購入」 詳細インプレの前に結論から言いますと、フィット感とダイレクト感が良くなりました、特にフィッ...ロードバイク自転車管理者インプレ・パーツ改造 シマノのSPD-SLシューズ、SH-R088WE購入し、実走をしたのでインプレをします。
このシューズを選んだ経緯→「ロードバイク用シューズのソール剛性、シマノSH-R088WE購入」
詳細インプレの前に結論から言いますと、フィット感とダイレクト感が良くなりました、特にフィット感は劇的に良くなりました。
なぜそこまで差が出たのかは、詳細インプレを読んでくれれば分かります。
SH-R088WE ワイドモデル
前回使用してたのは同じ型で2世代前のSH-R086で、3年8ヶ月使ってました。
歩行するわけではないので穴は開いてませんでしたが、ボロボロのヨレヨレでした…
左が新品 右が今まで使ってたやつ
サイズ違いに見えるだろ?これ同じサイズなんだぜ(笑)
靴の皮ってはいてる内に徐々に伸びるわけですよ、それが3年8ヶ月ともなるとコレだけ大きく育ちます(笑) そりゃガバガバ、ユルユルにもなりますよね
前に使ってたSH-R086だとベルト・ベルクロをキッチリ締めても、ぺダリングしててどうもフィット感がイマイチでした。
それがSH-R088になるとピッタリしてフィット感が抜群! これはフルモデルチェンジによる進化と言うよりは、経年劣化の差でファイナルアンサー!
シマノのSH-R088WEはフィット感が最高なので、ぺダリングロスがかなり軽減されました、特に引き足は顕著ですね。
ソールはプラスチック製なので剛性は同じはずですが、やっぱり新型の方がダイレクト感があります。
おそらくSH-R086のソールは終わってたんでしょうね、SPD-SLと言えど多少は歩くので、ボロボロになってましたし。
エアレーションが2箇所ある
つま先のエアレーション(空気口)は、夏場の蒸れ防止のために、シマノに限らず、他メーカーでもついてるシューズがほとんどです。
旧型モデルの場合はつま先しかなかったのですが、新型モデルの場合は中央部にもあります。
それで今11月じゃないですか?もうすぐ冬じゃないですか?寒いですよね…
専用キャップがあるシューズもありますし、市販で売ってる場合もありますが、私はテープで穴を塞ぎます。
冬はシューズカバーを使うので、テープが剥がれた事は一度もありません。
よく決戦用シューズ、練習用シューズを分けてると言う話を聞きますが、これだけ差があるなら納得です。
決戦用シューズに高級モデルを選ばなくても、同モデルで比較的新しい物を用意するだけでも、タイムに差が出るでしょうね。
自転車はペダルを漕いで進むので、シューズは思ってた以上に重要だな〜と感じました。
]]>ロードバイク用シューズのソール剛性、シマノSH-R088WE購入http://bike.ewarrant.net/?eid=12562013-10-31T10:08:00+09:002013-11-13T14:53:46Z2013-10-31T01:08:00Z 以前から次はシマノのカスタムフィットモデルのロード用シューズを購入すると言ってましたが、最終的にSH-R088LEを購入、方針変更の決め手はソール剛性です。ソールとは靴底の事で、ザックリ説明すると「ソール剛性=靴底の硬さ」と思ってください。 悪かろう安かろう...ロードバイク自転車管理者自転車グッズ 以前から次はシマノのカスタムフィットモデルのロード用シューズを購入すると言ってましたが、最終的にSH-R088LEを購入、方針変更の決め手はソール剛性です。
ソールとは靴底の事で、ザックリ説明すると「ソール剛性=靴底の硬さ」と思ってください。
悪かろう安かろうの逆で、高価なカスタムフィットモデルは良いと思ってましたが、間違ってたようです。
ソール剛性が高いとダイレクト感があり前に良く進む反面、疲れやすくなります。
ソール剛性が低いとパワーロスがあるのでダイレクト感は減りますが、疲れにくくなります。
そしてカスタムフィットモデルは本来プロが使う物で、レース志向の人ならまだしも、ロングライド志向の人が使うと用途と適合しなくなります。
シマノの場合はカタログにソール剛性の表示があります、剛性横のWマークはワイドモデル対応を意味します。
SH-R320 35700円 剛性12 W
SH-R260 27300円 剛性11 W
SH-R170 19950円 剛性10 W
SH-R107 16000円 剛性7
SH-R088 13900円 剛性6 W
SH-R078 12000円 剛性6
SH-R064 9450円 剛性6
私が現在使ってるのはSH-R086、SH-R088の2代前のモデルになります(3年半使用)
なので剛性で言うと6になりますが、長年使いボロボロなので実質3くらいでしょう。
SH-R170から一気に剛性が上がります、ココから上がレース用モデルだからです。
カスタムフィットモデルだと疲れやすくなる、レースは出ないし速さも求めてない、なので1ランク上のSH-R107を購入しようと思いました。
しかしSH-R107にはワイドモデルがありません、足のサイズは42(26.5cm)と一般的ですが、甲高なので通常のモデルではマジックテープがギリギリになります。
GIRO、マヴィック等のメーカーも試着しましたが、ココがネックで断念した記憶があります。
2ランク上のSH-R170にすればワイドモデルはありますが剛性10のレース用、しかもカタログにはレースに勝つための機能を備えた軽量モデルと書いてます。
軽量モデルと言えば聞こえは良いですが、軽量化のために耐久性が落ちてる可能性があります、つまり長年の使用に耐えれないと言う事です。
SH-R088WE 最後にEが付くのがワイドタイプ
ソール剛性が適切、ワイドモデルあり、この2点を満たすシューズは、現在使ってるモデルの後継モデルSH-R088WEです。
今使ってるSH-R086はボロボロなので、後継モデルでも性能が上がるのは間違いありません(今のはベルクロを締めても若干ゆるい)
シューズに限らず、どのパーツでもそうですが、下手に知識が付くと購入までに悩む時間が増えますね。
まあ結果的に良い買い物が出来るので、色々調べるに越した事はありませんが。
なにはともあれ後悔のない買い物をしてください、それでは。
インプレしました→シマノSH-R088WE購入インプレ
]]>自転車乗りは邪魔者扱いで嫌われてる(動画あり)http://bike.ewarrant.net/?eid=12552013-10-25T12:34:00+09:002013-10-25T03:34:17Z2013-10-25T03:34:00Z 自転車乗りは嫌われてますよね、やっぱり自動車側からすると邪魔なのが大きな原因でしょう。マナーの悪い暴走自転車 youtube 道路交通法改正で自転車は車道を走る事になってますが、実際走ると邪魔者扱いされますよね。追い越し際にクラクション鳴らしたり、わざわざ...ロードバイク自転車管理者乗り方.ルール&マナー邪魔なのが大きな原因でしょう。
マナーの悪い暴走自転車 youtube
道路交通法改正で自転車は車道を走る事になってますが、実際走ると邪魔者扱いされますよね。
追い越し際にクラクション鳴らしたり、わざわざ窓開けて「邪魔だ!ボケ!」って言う人も結構います。
すれ違いざまに物を投げつけたり、意図的に幅寄せして「ザマーww」って言う人もいます。
ママチャリに乗ってる人は歩道を走る事が多いので邪魔にならない、ロードバイク乗りは車道を走るので邪魔、よって「ロードバイク=排除したい敵」って構図です。
ロードバイク乗りが悪いイメージですが、ママチャリで車道に出ても邪魔者扱いされるので一緒の事です。
実際のところ原付も邪魔者扱いされますからね、制限速度が遅い道路ならまだしも、国道みたいに制限速度が高い道だと。
自動車で走ってても、チンタラ走ってたら後ろからクラクション鳴らされたり、パッシングされたり、追い越し禁止区間で無理やり追い抜く人もいます。
ようするに私の邪魔をするなって事です。
この手の議論は水平線ですよね、自動車側の意見・自転車側の意見はどこまで行っても交わる事はありません。
自分の視点からでしか物事を考えれない人が多いですからね、私はどちらも乗るので両者の視点で見れます。
しかし中型・大型のオートバイには乗った事がありません、でもオートバイ乗りは自動車は邪魔って言いますよね、逆もまた同じですが。
自転車専用道を作る構想はありますが、実際に作られた自転車レーンにも問題は出て来ますし、そもそも作れない幅の道路が多いです。
結局の所、両者が分かり合える事はないんでしょうね、原発推進派・反原発派みたいなものです、世界から戦争・紛争がなくならないのも頷けますね。
とまあ最後は論理の飛躍がありましたが、自動車・自転車の関係は100年後も変わらないと思います。
道路周辺の家は全て立ち退きさせ、全ての道路を自動車・自転車・歩行者で分ければ話は別でしょうが、そんな事出来るはずもないので。
PS.
先ほどの動画の投稿者さんのコメントには以下のように書かれてます。
「自転車は道路の左端と定められいるにも関わらず、なぜ真ん中を走る?道交法違反です。」
おそらく左端の白線内側を走ってないのが気にらないのでしょうが、道路の左端ですからね、白線の内側は道路じゃなくて路肩なんですが…まあ自転車が悪いと言う方向に持って行きたいんでしょうね。
]]>コンチネンタルGP4000S2発売!?中国製ってホント?http://bike.ewarrant.net/?eid=12542013-10-18T09:52:00+09:002013-10-18T01:20:34Z2013-10-18T00:52:00Z コンチネンタルの人気タイヤGP4000Sの新型モデル、GP4000S2はやはり発売されるようです。前に「ミシュランPRO4インプレ、パンクに弱い?タイヤの寿命 GP4000S2」を書いた時点ではデマだと思ってましたが、海外ではすでに発売されてるようです。ググっても情報が出てこな...ロードバイク自転車管理者自転車グッズ
前に「ミシュランPRO4インプレ、パンクに弱い?タイヤの寿命 GP4000S2」を書いた時点ではデマだと思ってましたが、海外ではすでに発売されてるようです。
ググっても情報が出てこないので、日本では未発売だと思われます、人気タイヤなので発売されるならシクロワイヤード等のポータルサイトが取り上げるでしょうし。
GP4000S2
サイドにカラーが入るのは間違いないようですが、まさかカラーを入れただけのマイナーチェンジでしょうか…それだったらあんま意味ないですね。
某自転車店の方は「サイドに色が入っただけで、後は何が変わったん?」と言われてましたしね。
たしかに自転車とカラーを合わせたらカッコ良くなりますが、私を含めて大多数の人が望んでいるのは、フルモデルチェンジによる能力向上です。
ミシュランPRO4との差は技術的なものではなく、設計の差だと思うんですよね、タイヤも企業努力のたまもので年々進化してますから。
GP4000S2でググると生産国がドイツ製→中国製になる、このように書かれたブログを発見しました。
本当かどうかは分かりませんが、もし本当だとするとアドバンテージはなくなりますよね。
GP4000Sはパッケージにドイツ人のおばちゃんを使うほど、ドイツ製と言う事を押してます。
中国製=品質が落ちるとは言いませんが、落ちる可能性がないとは言えないですよね、コストダウンにはなるでしょうし、メーカーの儲けは増えるでしょうが。
GP4000Sの強みは何かと言うと「パンクしない」コレに尽きると思います、アマゾンだと1本4000円以下で、サイドカットしなければノーパンクで5000キロ以上はザラです。
その上走りも良いので、お小遣いが少ないお父さんの強い味方になります(この辺りが人気の秘密です)
パッケージがドイツ人のおばちゃんじゃなくなったら、チャイナ製で間違いないですね(笑) 中国製なのにパッケージが同じだったら相当悪質ですが
そのブログのコメントにはGP4000Sも買占めしないと…(以下略) とありましたが、タイヤは他のパーツと違って経年劣化するので、買い占めても…と言う感じです。
自転車パーツは最高傑作みたいに言われてるモデルが廃盤になる事があるので、自分が死ぬまで使えるように買い占める人もいますよね。
ランスだったかな? 自分に合うサドルを何十個もストックしてる、このような話を聞いた記憶があります。
サイドカラー以外何も変わってないように見える
まあどうなるか分かりませんが、写真を見た感じサイドカラー以外は変わってないようなので、購入する事はないかな〜と思います。
でもこれでGP4000Sが廃盤になったら困りますよね、私はPRO4が気に入ってるので良いですが、コンチネンタル派の人はどうするんでしょう?
サドル探しの旅ばりに、長く険しいタイヤ探しの旅が待っているかもしれませんね(ノ∀`)アチャー
]]>K2T2ジャージディレイラーミュージアム版購入(限定生産)http://bike.ewarrant.net/?eid=12532013-10-01T09:41:00+09:002013-10-18T00:44:52Z2013-10-01T00:41:00Z K2T2ジャージのディレーラーミュージアム版を購入しました、「K2T2ジャージ」に関してはこちらの記事を参照してください。限定生産で10枚くらいしか作ってないはずです、価格は通常版より2500円アップの1万円です(送料込みで10400円)「えらい高くなったな〜」と言う感...ロードバイク自転車管理者自転車グッズ K2T2ジャージのディレーラーミュージアム版を購入しました、「K2T2ジャージ」に関してはこちらの記事を参照してください。
限定生産で10枚くらいしか作ってないはずです、価格は通常版より2500円アップの1万円です(送料込みで10400円)
「えらい高くなったな〜」と言う感じがしますが、利益分を上乗せしたと言うより、作ったメーカーは違うからです。
バレットとチャンピオンシステム
自作ジャージを作る際に検討するメーカーは大きくわけて2つあり、一つがバレット、一つがチャンピオンシステムです。
パレットはデータ編集をメーカー側でやってくれますが、チャンピオンシステムは自分で作る必要があるので、手間は掛かりますがその分安く出来るようです。
チャンピオンシステムは10着から注文可能で1枚7000円、バレットのレギュラーラインは3着から注文可能で1枚13400円です。
バレットでも10着から注文可能なライトラインと言うのがあり、こちらだと1枚8900円になります。
K2T2ジャージディレイラーミュージアム版 前
ディレーラーマニアで有名なM氏の構想で作られ、当初はサンツアージャージとなる予定でしたが、版権の絡みがあるので最終的にはK2T2になりました。
オリジナルジャージは何でも作れますが、痛ジャージ、メーカーロゴを使う場合、版権の絡みが出て来るのが難しいですね。
K2T2は色々アレで、キワモノ揃いと言いますか…教祖様自体がアレと言いますか、色々な意味で目立ちます。
マナーが悪いと言う意味ではなくて、色んな意味で変わってる人が多い集団と言う事になります(私も変わってる方です)
正直な所K2T2ジャージは気軽に着れない部分があるので、サンツアージャージ版の方がデザイン的に…ゲフンゲフン。
K2T2ジャージディレイラーミュージアム版 後
通常版の後はデザインがヤバイですが、こちらはかなり落ち着いたデザインになりました、これなら後ろに付かれても大丈夫ですね。
バレット、チャンピオンシステムの違いですが、そこまで大きな差は感じませんでした。
価格的にはバレットが上なので品質的にも上だと思いますが、レギュラーラインとライトラインの違いもあるかもしれません。
まあこの辺りは半袖ジャージ1枚で、ロングライドしないと分からないのですが、季節的に半袖ジャージ1枚ってわけにも行かないですからね(;^ω^)
余談ですが当ブログはクロスバイクを購入した4年前の10月1日に開設したので、ブログ開設四周年&スポーツ自転車歴四年になりました。
ブログ更新頻度は下がってますが自転車自体は乗ってます、ブログの更新もぼちぼちやりますので、これからもよろしくお願いします。
]]>コルナゴTITANIO(チタニオ)2014年モデルが高価すぎる件についてhttp://bike.ewarrant.net/?eid=12512013-09-28T00:04:00+09:002013-09-27T15:23:16Z2013-09-27T15:04:00Z ロードバイクの素材は大きく分けてアルミ・カーボン・クロモリがあります、素材別の特性は「2台目以降だからこそ考えるフレームの素材」を参照してください。スポーツ自転車歴はあと数日で5年目に突入します、乗った素材ですがフルアルミ→アルミ→フルカーボン→クロモリ...ロードバイク自転車管理者新車の購入検討中の方 ロードバイクの素材は大きく分けてアルミ・カーボン・クロモリがあります、素材別の特性は「2台目以降だからこそ考えるフレームの素材」を参照してください。
スポーツ自転車歴はあと数日で5年目に突入します、乗った素材ですがフルアルミ→アルミ→フルカーボン→クロモリと所有しました。
考え方は人それぞれで、自動車でも同じメーカーばかり乗ったり、極端な人だとカローラばかり何台も乗り続ける人がいます。
自転車も同じ事が言え、同じメーカーばかり乗ったり、同じ素材の自転車ばかり乗る人もいます。
私は一度きりの人生ですから、出来るだけ多くのメーカー、素材の自転車に乗ってみたいと考えています。
アルミ・カーボン・クロモリがロードバイクの三大人気素材で、次に続くのがチタンです(もっとマイナーな所だとバンブー、ステンレス、マグネシウム等)
チタンって言われてもピンとこない方は「チタンロードバイクの素材説明」を参照してください。
ザックリ言うとアルミとクロモリの中間の乗り心地ですが、溶接に時間が掛かるので高価です。
素材別に何となくの価格は思い浮かぶと思うんですよ、アルミだったらいくら、クロモリだったらいくら、フルカーボンだったらいくらみたいな。
まあ同じ素材でもグレードによってピンキリですが、それでもアルミ、クロモリのフレームセットで50万とかないですよね。
フルカーボンだったらトップグレードはそのくらいしますが、チタンだとイマイチピンとこないですよね?
コルナゴ チタニオ(ロミンゲル) 56万
チタンが高価なのは知ってますが、フレームセットで56万は高いですね(;´∀`)
写真のがロミンゲルと言うバージョンのカラーで、普通のチタンカラー(シルバーのやつ)だと52万円です。
まあデローザのチタニオも50万しますから、そう考えてもやっぱイタリアブランドは高いですね。
チタンは他の素材と比べて取扱いメーカーが少なく、他だとグレッグレモン、ライトスピード、パナソニック等しか作っていません。
6年ぶりの復活と言う事なので、コルナゴファンとしては購入せざるを得ない所ですね。
コルナゴ チタニオ(ポリッシュ) 56万
値段の高さは仕方ないとしても、ネーミングは何とかならなかったのか?このように思います。
まあ昔の歴史を知らないので何とも言えないのですが、デローザがチタニオをラインナップさせてるんだから、コルナゴは別の名前で出せば良かったのでは? と感じます。
・スローピング 450mm、480mm、500mm、520mm
・ホリゾンタル 520mm、530mm、550mm、570mm
それとサイズ展開が上記のようになります。
これだけ高価なフレームでこのサイズ展開は厳しいですよね、増やし過ぎるとコストが上がるので仕方ないのは分かりますが…
このサイズ展開だと人によっては、乗りたくても乗れない…って人が出て来ると思います。
特にコルナゴ党でなおかつチタン党と言う方が、サイズの絡みで乗れないと言うのは辛いでしょうね。
走りに関しては何とも言えません「デローザ・コルナゴのチタニオ同士対決!敗者は名前を変えます!」みたいな企画あったら面白いんですけどね(笑)
]]>コルナゴマスターXライトにマペイカラー追加http://bike.ewarrant.net/?eid=12522013-09-26T00:26:00+09:002013-09-27T15:46:45Z2013-09-25T15:26:00Z コルナゴ2014年モデルのマスターXライトに、昔懐かしのマペイカラーが追加されました。まあアレです、やりやがったなコルナゴ…って感じですね、まあそれでも私が購入したカラーの方がカッコ良いと感じますが。マスターXライト マペイ 36万円 30周年記念カラーが発売...ロードバイク自転車管理者新車の購入検討中の方 コルナゴ2014年モデルのマスターXライトに、昔懐かしのマペイカラーが追加されました。
まあアレです、やりやがったなコルナゴ…って感じですね、まあそれでも私が購入したカラーの方がカッコ良いと感じますが。
マスターXライト マペイ 36万円
30周年記念カラーが発売されており、その時のラインナップは赤、青、黒ですが、後からずらしてマペイを追加するあたり商売上手ですね。
30周年記念カラーは職人さんがペイントしており、某自転車店の方から聞いた情報だと、手間が掛かると本国から文句を言われていると聞いてました。
でもちゃっかりマペイカラーは作ってますね(笑)
マスターXライト30周年記念モデル ブルー
30周年モデルの時にペイントして、新たなマペイカラーのために、また塗装するなら一括で塗装してしまって、販売時期をズラすのが賢い戦法だと思いました。
しかしこの方法だと、注文してから生産するのと比べて、不良在庫が発生する可能性があるので厳しいかもです。
カラーリングによって微妙に塗装は変わるのですが(赤が微妙に重いと言われる)五十歩百歩なので気にしなくてOKです。
つまり自分が一番気に入った色のマスターXライトを購入すればOKです。
出来れば実物を見て購入するのが良いですね、通常バージョンと30周年記念バージョンでは、塗装が雲泥の差ですから。
マペイの実物は見てませんが、写真を見る限りでは30周年記念モデル寄りの塗装ですから、美しいと考えられます。
30周年記念モデルだと青、赤、黒しかなく、白色を基調としたモデルはありませんでした、なので白色をベースとしたモデルが好みだと言う方にはお勧めです。
私自身は昔からのロードレースファンではないので、マペイと言われてもピンと来ませんが、昔からのロードレースファンで、マペイカラーの良さが分かる方にもお勧めです。
限定とか言いながら購買意欲をあおり、こんな感じでちょくちょく発売するんでしょうね、日本人は特に限定が弱いので…代理店さんはよく分かってらっしゃいますね(笑)]]>