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次期コンポは新デュラエース9000系で決定



 シマノ新型デュラエース9000系の本格的な情報が出ました、速報通り11速化になりましたが、ギアが1枚増えても7900系より77g軽量化されています。

デュラエース9000系 

 ペダル・ホイール等は抜いて、9000系コンポ一式で組む場合は約19万8000円(チェーンのみ価格不明の為、チェーン抜きの価格)

各パーツ毎の詳しい進化内容に関しては、他のサイト・雑誌を見ていただくとして、今回は私が9000系に魅力を感じた点を書きます。

 9000系一番の目玉はリア11速化ですが、現在の10速でも完璧に使いこなせてると言えない状態なのでどうでも良いです(;^ω^)他のブロガーさんも似たような意見の方が多かったです

また77グラムの軽量化、変速性能が〇%UP、ブレーキの剛性が〇%UPとかもどうでも良いです(ブレーキに関しては7900系より制動力が20%UPらしいので、現在の7800系からだと30%以上UP、効き過ぎて逆に危険な気もします)

ダサいと評判の9000系クランク

 ネットでダサいと評判の9000系クランクですが、アームを5本から4本に減らしても十分な強度と剛性があるようです(1本減らした事で賛否両論なわけですが...個人的にはアリです)

アウターとインナーのギア比は50×34、52×36、52×38、53×39、54×42、55×42Tと、デュラエースならではのラインナップの多さです。

 ここで新事実、なんと新型デュラエース9000系はPCDが統一されており、ノーマル・コンパクトクランクと言う概念がないそうです(チェーンリングを交換すれば、好きにギア比を変えれる)

PCDとはピッチ・サークル・ダイアメーターの略で、クランクとチェーンリングを固定するボルトの結ぶ円の直径を表します。

今まではコンパクトクランクのPCDが110mm、ノーマルクランクが130mmだった為、互換性がなくボルトの位置が合いませんでした(つまりクランク丸ごと交換する必要がある)

 現在はフロント52×39T、リア12×25Tで走っていますが、前に行った「讃岐うどん巡り〜大歩危小歩危〜祖谷のかずら橋サイクリング」の時に20%の坂があり、足付きはしませんでしたが苦労させられました(;´∀`)

登り坂で楽なコンパクトクランクにする場合、クランク一式購入の必要があり、交換にも時間が掛かります、かと言ってリア27、28Tだと歯数構成が気に入りません(やはり12×25Tがバランスが良い)

しかし新型デュラエース9000系の場合はチェーンリングを交換するだけで、ノーマル〜コンパクトクランク化が自由自在。

またチェーンリングのインナー・アウターはバラで買えるので、スプロケのように走るコースに合わせてフロントを交換する事も出来ます(フロント、リアを同時交換すれば理想のギア比も作れる)

 実は上記の20%坂でヒルクライムの自信をなくし、次はコンパクトクランクにするか、ノーマルクランクにするかで迷ってました。

両方のクランクを所有するのも金が掛かりますし、クランク交換は手間が掛かるのでどちらか片方しか使わないのが目に見えています。

しかしチェーンリング交換で変幻自在なら話は別です、次は「コンパクトクランク?ノーマルクランク?」と言う悩みも、新型デュラエース9000系が解消してくれます。

 前に「自転車のQファクター」を勉強をし、105・アルテグラよりQファクター面で有利なデュラエースのクランクに惹かれている所に、今回の発表と言う事で管理人は完全にノックアウトされましたww

電動か機械式かに関しては未定ですが、3代目ロードバイクのコンポは新型デュラエース9000系で決定しました( ´∀`)b




|自転車グッズ|22:28|comments(6)|trackbacks(0)|
コメント
わたくしも11速はどうでもいいのですが52×36が魅力的ですね♪
またPCDというのも便利だと思います。
まぁ、実際34を放り込みたい時はキャパの関係で50にしないとい
けないと思いますのでチェーンは2種持っておかないといけないん
でしょうが・・・
| イヨッキュ|
イヨッキュさんへ

52×36Tはかなり魅力に感じています、正直39Tから一気に34Tに落とすのは抵抗がありますが、36Tなら両方の間を取ってるので良さそうです。

キャパとか細かい所も別のサイトに書いてた気がします、私はメカ系には弱いのでプロショップで聞いて見る事にします(´∀`)
| kazu|
コンポ決定しましたか。

クランクの互換性があるのはいいですね。

2種類を使い分けできたら走りも合わせることができますね。

ブログランキング、ポチリ。
| tac-phen|
タクフェンさんへ

おそらくクランクは一つの型番しか発売されないんだと思います、そのクランクに指定のギアを取り付けと言う感じになると予想してます。

どうなるかは蓋を開けて見ないと分かりませんが、選択肢が広がったのは嬉しいですねd(^_^o)
| kazu|
11速になって、スプロケットの幅が広がったら
現行のホイールが使えなくなるとか
噂がたちましたが、
結局1.5mm広がるのみで、収まりそうですね。
この幅、カンパと同じらしいので、カンパの
スプロケットが組めるホイールなら、心配はないが
唯一、カンパの設定がないシマノのホイールは、
NGだそうで、、、
| Siru|
Siruさんへ

アレはただの噂だったんですか、みんなホッと胸をなでおろしてますね ε-(´∀`*)

つまり現行シマノのホイールだけ嵌らないと言う事でしょうか?私はマビックなので問題ありませんが、ウイグルで安くC24を買った人は涙目ですね...
| kazu|
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