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スプロケットの交換時期



 チェーンの交換時期は一般的に5000キロと言われてますが、スプロケットの交換時期は本や雑誌には書いていません。

行きつけのプロショップではチェーン交換と同時にスプロケも交換する事を勧められるので、今まではチェーン・スプロケは同時に交換してました。

理由についてですが、走行距離が増えて伸びが出てきた古いチェーンはスプロケを偏摩耗させます、この状態でチェーンだけ新品にするとスプロケは偏摩耗によるクセが出てるので、噛み合う時に僅かなズレが発生するようです。

この状態だとプロの店員さんがいくら調整してもバシッと変速が決まらないそうです、なのでチェーン・スプロケは同時に交換した方が良いそうです。

新ホイールなのでスプロケは新品、チェーンは古い

 交換の度に「ただ単にスプロケを売りたいだけでは?」と思う事がありますが、納得できる説明なので今までは両方交換してました。

しかしここで問題が発生、前はホイールは一つだけでしたが現在はシマノのWH-6700、MAVICのR-SYSを併用してるので困ってます、チェーンを交換する度に両方のホイールのスプロケを交換するのも金が掛かりますし…

スプロケの価格ですがティアグラは3360円なので気になりませんでしたが、アルテグラだと6560円するのでランニングコストが気になるようになりました(^^;)ちなみにデュラエースだと21599円します

アルテグラの場合スプロケが約6500円、チェーンが約3000円するので計1万円近く掛かります、なので支払いの時に「高いな〜」と思うようになりました。

 その人の年間走行距離にもよるでしょうが、5000キロ毎で交換だと私の場合は約6〜7ヶ月に1回のペースで交換する必要があり、チェーン・スプロケ代のみで年間約2万円近く掛かります。

消耗品と言えばタイヤが代表的ですが、それ以外にも定期的に交換が必要な部品があるので、意外と金が掛かりますよね(^^;)

 ツイッターで「山六興業」のiyokkyuさんから教えていただいた情報によると、チェーン新品+古いスプロケだと滑る感じがあるそうです(イヨッキュさんはチェーン2回交換でスプロケ1回交換)

漕いでて実感出来るかどうかはその人の感受性によるでしょうが、古いスプロケットは確実に摩耗してるので、新品チェーンを合わせると滑る感じがすると言うのは頷けます。

シマノ チェーンリング

 フロントのチェーンリングに関しては店員さんに何も言われないので今まで放置プレーでした、他のブロガーさんの記事を見ても交換してる人はいないように思います。

リアは変速の頻度が高いので取り換えを言われますが、フロントは変速の頻度が少ないので取り換えを言われないんだと思います、しかしチェーンリングも摩耗してるのは間違いないので交換するに越した事はないですよね。

 ちなみにチェーンリングの価格ですがアルテグラの場合、34Tが950円、39Tが1310円、50・52・53Tは11030円です、アウターは一桁違いますがタイプミスではありません(^^;)価格差がありすぎてビックリしました

写真で見たら分かりますがインナーは歯の部分だけですが、アウターは歯の部分以外がごついので材料費が掛かるんだと思います。

 駆動系はチェーンリング、チェーン、スプロケ以外にもプーリーがあるので、全部交換するとなると結構な出費になりますね…

コンポのグレードアップはお金を貯めれば出来ない事はないですが、ランニングコストも高くなる事を頭に入れておかないと、自動車で外車や高級車を買ったモノの維持費が掛かり過ぎるので手放す若者みたいになりそうですね(^^;)




|自転車メンテナンス|18:23|comments(8)|trackbacks(0)|
コメント
スプロケットの寿命を、しっかり見極めることは
素人には、ちょっと難しいですよね。
刃先が削れたり、刃が曲がったりとか、調べると出てきますが
どの程度までOKまでは、書いていないし。

ショップお勧めの、チェーンが延びたなら、スプロケットにも
影響出ているだろうから、同時交換というのも
結構、多くのショップで言われているらしい。。。。

じゃあ自分はというと、
チェーン交換は、4〜5回ぐらいしていると思うけど。
スプロケットは、既に2年以上使い続けているなぁ。
シフトに難が出たり、刃鳴りが出るまで、使い続けるかも・・ 汗
やはり、それは使いすぎでしょうかね!?
| Siru|
おはようございます。

 私もショップにチェーン交換してもらったとき、スプロケも同時に交換したほうが良いと言われました。
 そのときは、sanaで購入済だったので交換してもらいませんでしたが、同時交換だとコストも高いですよね。
 デュラのスプロケを1回使うよりは、アルテのスプロケを3回交換するほうがいいでしょうね〜

それでは更新がんばってください☆ポチ
| たーちゃん|
Siruさんへ

チェーンの伸びを測定するグッズはありますが、スプロケの磨耗具合を測定する物は聞いた事がないです…
記事にあるように私は毎回同時交換なので、二年以上使ったスプロケだとどの位走りに影響が出るか想像も出来ません(・・;)

フリクションロスはバカにならないそうなので、スプロケを新品にするだけで劇的に走りが良くなるかもしれませんね。



たーちゃんさんへ

同時交換を勧める店は多いようですね、話を聞く限り納得出来ますが、あそこまで押されると売りたいだけでは?と思ってしまいます(・・;)

高級な自動車オイルを長く使うより、安いオイルをこまめに変えた方が良いのと同じ理屈ですね、分かります。
| kazu|
私の場合、年6,000km程度なので、交換時期は年1回で済みそうですが、それでも割高と感じてしまします(・・;

今回、チェーンのみ交換してみたところ、特に問題は感じなかったので、スプロケは次のチェーン交換時まで保留とします(笑)
| ぽてと|
ぽてとさんへ

グレードにもよりますがアルテグラ、デュラエースだと高く感じますね(・・;)105やティアグラならそうでもないですが


次は自分でチェーン交換を検討中なので、スプロケ交換なしで行ってみる予定です。
| kazu|
まだまだメンテ初心者の私ですが、今年からショップ任せにせず、自らチャレンジしようと思って、少しずつパーツ交換にトライしています。初のパンク修理を皮切りに、タイヤ交換→ブレーキシュー交換と来ました。次はチェーン交換の予定なのですが、「スプロケットも同時に交換すべきだ!」という意見がネット上でも数多く、思案中です。パーツの値段も然り、自分でやるとなると、少しずつ工具も揃えなくてはならないので、「先ずチェーンだけ交換しようかな」と思うのですが、ダメでしょうか? GIOS FELLEO 2010モデル(コンポーネントは105)です。
| fudaoyicheng|
fudaoyichengさんへ

記事内の通りプロショップは同時交換を勧めており、私も基本的に同時交換をしています。

同時交換しないと言う人もいますが、記事内にあるようなデメリットも出て来るので、性能を取るか金を取るかで決めてください。
| kazu|
管理者の承認待ちコメントです。
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