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クロスバイクの23C化について質問



 現在私はロードバイク(スペシャライズドルーベSL3)、クロスバイク(ジャイアントEscapeR3)を所有してます。

クロスバイク(ジャイアントEscapeR3)はトリガーシフトへの改造、SPDペダル取り付けを行った位で、他の部分に関しては純正のままです。

 クロスバイクで効果が大きい改造にホイールの23C化があり、これに関しては「久しぶりにクロスバイクに乗り、ロードバイクとの違いが実感出来た」の記事で詳しく書いてます。

わざわざお金を掛けて改造する気にはなりませんが、以前ロードバイクの新ホイールを購入した事で、シマノの練習用ホイールWH-500(23C)が余ってます。

ちなみにWH-500はエントリーモデルに標準されている事が多い安価ホイールですが、クロスバイクの28Cホイールと比べるとかなり軽いです(WH-500は1900g、R3純正ホイールは2330g)
クロスバイク
色白のカレを小麦色へ日焼けさせよう

 現在はインテリアとなっているクロスバイクですが、諸事情により秋頃から出番がやって来る事になりました。

そこで同じくインテリアになっているWH-500も有効活用出来ないかと考えました、つまりクロスバイクの23C化を考えています。

 ここで質問ですが、純正ホイールに付いている8速のスプロケを外して、WH-500に付け替えれば23C化出来るのでしょうか?それともチェーン、ディレーラ等も交換する必要があるのでしょうか?

前者の方法でOKなら工具もあるのですぐに改造出来ますが、後者のように他にも改造パーツが必要なら23C化は見送りとなります。

もしくは前輪をWH-500にして、後輪は純正ホイールのままと言う変態プレイを行うかもしれません(笑)EscapeR3の改造に詳しい方がいたらご教授お願いします。




|インプレ・パーツ改造|23:36|comments(22)|trackbacks(0)|
コメント
EscapeでなくGLIDEですがWH-R500履いてます!
スプロケの調整はもちろん必要ですが
ほぼそのまま行けました!

でもエンド幅が135mmにむりやっこ130mm履かせてます。

| カレーパンマン|
多分、エスケープ乗りのめばる君とかがコメント入れてくれると
思いますが、クロスに投資するのって面白いかもですよ。

キャバクラに投資するみたな虚しさはないし。
いや、キャバクラも虚しくないです。

粒揃いならね♪

酔っ払いコメント失礼しやした〜☆
| Muirwoods|
カレーパンマンさんへ

スプロケの調整?スプロケの何を調整するんでしょうか?

EscapeR3の場合エンド幅は合うと言う話を聞いた気がしますが、詳しい事は分からないです。


Muirwoodsさんへ

めばる君さんを含めてEscapeR3に乗ってる方は多くいますし、色々改造してる人もいるでしょうから、良い返事が来る事を期待してます。

さすがにキャバクラに投資するほどの金はないですね(^^;)2次会、3次会で行く事はありますが、一人で口説きに行く事はないです
| kazu|
こんばんは
23C化だけが目的ならば、ホイールの交換も不要ですが、R500への交換は特に問題ないはずです。R3の定番改造です。
Escapeシリーズのエンド幅はロードと同じ130mmです。純正のSpinForceとスプロケの位置が微妙にずれる可能性があるので、ディレイラの微調整は必要かもしれませんが、それ以外に難しいことはないと思います。
SpinForce重いですね。私はRX3ですが、これの純正ホィールは意外に軽くて実測1965グラムでした。
| yutabow|
おはようございます。

 ロードバイクとの2台体制なら、クロスバイクの23c化はあまり必要ないのかもしれませんが、諸事情によりクロスバイク1台体制で行く方は、23cのメリットは大きいのかもしれません。
 とりわけ、ジャイアントエスケープは、エンド幅が130mmとロードバイクと同じ基準になっているのでホイールのグレードアップがしやすいでしょうね〜
 ちなみに、私のフィッツ君は135mmとMTB規格なので、ホイールの選択肢がめちゃくちゃ少ないんです・・・

それでは更新頑張ってくださいね☆ポチ
| たーちゃん|
自分の過去記事読んで確認したところ、スプロケの交換だけで、問題なくWH−R500が使えます。
ホイールが軽くなってR3が早くなったということも書いてありました。
ということで、チャレンジして下さい。

それにしても、自分の過去記事って、自分で読んでも内容が良く分からないほどのつたない文章で、読んでて恥ずかしくなりました(爆)
| めばる君|
EscapeR3のリアエンド幅は130mmだったはず(聞いた話)。。
ウチのRSR4は135mmですが、ロードバイクからのおさがりで23c化してます。特に大きい工事はありませんでした。

RDの調整と、(リム幅が変わるので)前後ブレーキシューの幅を調整して乗ってます。

予備チューブ(パンク対策)なんかも共有できますしね♪
| まえきち|
何の問題もなく移行できますよ。
エスケープのエンド幅は130mmで一緒ですからロードのホイールをそのまま持ってこれるしスプロケもそのまますこっと入ります。でも単純に23cにするなら今のホイールでも問題ないのでは?とも考えたりもします。
ネタが無い中で搾り出した7渾身の記事ですねぇ〜(笑)
| KIKU|
yutabowさんへ

特に問題なく取り付け出来るんですね、以前にエンド幅は問題ないって誰か言ってた記憶がありましたが、はやり大丈夫でしたか。

SpinForceって言うのがイマイチ何の事か分からないので、後で時間のある時に調べてみようと思います。


たーちゃんさんへ

クロスにはクロスの良さがあるので28Cのままと言うのも手ですが、23C化にすればタイヤ、チューブが同じのを使えるのと、個人的に23Cに慣れると28Cは軽快感に欠けると言うのが交換したい理由です。

135でも130を履かせてる人がいるようですが、安全性を考えると怖いですよね(^^;)

フィッツ君もジテツウで使う以上はいつか寿命が来ますから、次期ジテツウマシンにはEscapeR3をお買い求めください(笑)
| kazu|
めばる君さんへ

わざわざ過去の記事の検索ありがとうございました、どんな記事を書いてるのか早速見に行こうと思います(笑)

スプロケ交換だけで出来るとなると話が早いですね、改造により走りが軽くなるのは嬉しいです。

ロードに慣れるとクロスは走りが重いので正直乗る気がしないのですが、少し手を加えればロードに近付ける事が出来るので、また時間のある時に改造してみます。


まえきちさんへ

135に130のロードホイールを取り付けてる方もチラホラいますが、走っていて不具合が起きそうで怖いですね(^^;)まあ特に問題はないのでしょうが

ブレーキシューの幅はまだしも、RD調整はあまり自信ないです…やってるうちに良いのか悪いのか分からなくなってくるので。

チューブ、タイヤの共有は嬉しいです、私の場合はほとんどクロスに乗らないのでわざわざ28Cの予備を購入する気になれないので。
| kazu|
KIKUさんへ

問題なく出来るんですね、クロスも軽快に走れるようにしないと乗る気がしないので、大幅軽量化につながるホイール交換をやってみようと思います。

それと前後の28Cタイヤを外して23Cを入れるとなると結構手間が掛かりますが、WH-500はタイヤが付けたまま置いてるのでスプロケ交換だけでOKならこっちの方が楽と言うのもありますww

一応このネタも前々からストックはしてたんですよ、ネタだけならまだまだたくさんストックしてますよ(笑)
| kazu|
もう皆さんお答えになっていらっしゃいますが,ESCAPE R3のエンド幅が130mmですので23Cを含むロード化はスムーズに進むらしいですね.
trek 7.5FX zola号を弄ろうと思ったときにこの結論に跪きました^^;(FXは135mmでロード化は限られます)
はじめからR3にしておけばよかったかな〜と思いつつもZOLA号に怒られてしまうのでこれ以上は思いません^^
| zola|
リンクありがとうございました。kazuさんのような本格派bloggerさんにリンクしてもらえるなんて光栄です。こちらもリンク出来ましたんで、ご確認下さいませ。

Escape R3はエンド幅が130mmだったはずなんで、そのまま行けると思います。私のはエンド幅が135mmだとロード系ホイールが履けない(履きづらい)というカスタムするには致命的な問題をかかえています。これは自分なりには決定的な違いだと思うんですよね。

| maruRR|
zolaさんへ

トレックの7.3FXは入門機として人気ですが、おそらく7.5とエンド幅は一緒でしょうね。

改造を考えるとエンド幅の違いは痛いですね、なんで全部統一しないんでしょうね〜何か利点があるのでしょうか(^^ゞ


maruRRさんへ

リンクの件ありがとうございました、今後ともよろしくお願いします。

改造を考えるならエンド幅の違いは致命的ですね、しかしながら購入時にそこまで考えて買う人は少ないでしょうね(・・;)私も当時はエンド幅なんて言葉自体知りませんでしたし
| kazu|
こんばんわー
あれ?デフォルトのホイールって23Cいけたんじゃなかったかな?
もし、行けるなら、思いホイールで、修行ですよ!
(;´Д`)ハァハァ
| HI_MAJIN|
こんばんは^^
コメントが遅すぎて、すでに答えは出尽くしてますねww
今更私が言うことは何も無いですが…
まぁ、そういうことです(笑)
| ramu3003|
Escapeのエンド幅は130mmらしいので、ロード用のものがそのまま使えるがうらやましいです。

交換に関してはスプロケとRDとシフターがセットなら問題ないと思います。でもRDの調整は必要でしょうね。
| こう|
SpinForceは、EscapeR3についてくるホイールの名前です。スポーク組みが6x4でカコイイんですが、とにかくリムが重いという評判です。スポーク組が普通のものもあるようです。同じEscapeでも私のRX3にはS-R2というのがついてきます。これはリムの名前のようです。R500/23cにすれば間違いなく踏み出しは軽くなると思います。でも思いリムも悪いことばかりではありません。私の通勤車(普通のシティ車)は超普通の36ミリ幅タイヤで、重さなんか知らんというレベルのアルミリムですが、フライホィール効果のためか、30キロ程度の巡航はRX3より気持ちいいです。走行抵抗は大きいので長時間巡航は無理ですが、何故か気持ちいいんです。自転車というのは不思議です。
| yutabow|
HI_MAJINさんへ

前後のタイヤを履きかえるのは面倒なので止め時ます(^^;)タイヤを外すのはパンクの時だけでお腹一杯です

私は速さからは卒業しトレーニング目的で漕いでないので、わざわざ重いホイールで走るメリットはないんですよ〜


ramu3003さんへ

たしかに出尽くしてしまってますね(^^;)特に問題なく出来るようなので、出番がある日までに改造してみようと思います。
| kazu|
yutabowさんへ

SpinForceとはホイール名の事でしたか、てっきり自転車専門用語かと思ってました。

30キロ程度の巡航するシーンはないと思うので、素直にWH-500に交換しようと思います。

記事内に書いてる時期になれば私がどう言う理由で、どう言う用途でクロスを使うか分かると思うので、その時まで覚えてくれていたら「あの時の言葉はこう言う意味だったのか」と分かるかもしれません。
| kazu|
こんにちは〜。
スッゲー遅すぎる上に答えやコメント出尽くした上でなんなんですが、久し振りに巡回させて貰っています(_ _)。
ちなみに、私はホイールを2.1から移植した際に、タイヤは25Cにしました。心持ちでも太い方が安心かな〜と。速さと耐パンク性でバランス取ったつもりでした〜。正解だったかどうかはぜーんぜんわかりませんけど(^^;)。
| ZZ|
ZZさんへ

お久しぶりです、25Cって言うのは全然考えてませんでした(・・;)たしかに28、23の間なのでバランスは良いかもしれませんね

それだと新しく25のタイヤを購入する必要がある、ロードとクロスでタイヤ管理の一元化が出来ないので、今回は余ってる物を使う予定です。
| kazu|
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