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チェーン・BBだけデュラエースにしても性能は良くなるのか?



 普通ロードバイクを購入する時は105一式で組んだり、アルテグラ一式で組んだりしますが、場合によっては105とアルテグラのミックスで組まれてる物もあります。

シマノの中では最上級コンポであるデュラエースは、性能・重量・耐久性共に最強ですが高価になります。

 しかしチェーンやBBは下位グレードの105やアルテグラと比較した時に価格差が小さいので、これらのパーツだけデュラエースにすると言う方もいるようです。

私も前に特定のパーツのみ他のグレードに交換を検討した事があるのですが、「シマノはグレード、新型、旧型は統一した方が機能をちゃんと発揮する」とコメントをいただいた事があるので思い留まりました(その方はプロショップの店員さんにそう言われたようです)

 チェーンで比較した場合105、アルテグラ、デュラエースで重量差はあります、と言う事は材質、肉抜き、厚みetc.何かしら違いがあると言う事になります(当然強度や剛性にも差が出ると考えられます)

コンポ一式揃えて自転車を組むのが普通ですから、105のチェーンリング・スプロケは105のチェーンに合わす事を想定して、歯の材質、厚み、強度等を考えて設計している可能性が高いですよね。

これに関しては自転車にかかわらず他の工業製品も同じ様な事をやってますから、設計士としては当然の事だと思います。

 ここで一つ疑問が出てきます、仮にアルテグラのコンポ一式で組んでいて、チェーンやBBだけデュラエースにした場合はどうなるのか?

互換性がある場合取り付けは出来るでしょうが、性能面はどうなのでしょうか?

 以前にいただいたコメントだと性能は十分に発揮出来ないので、おとなしくアルテグラのままでいた方が良い事になります。

物を売りたいだけの場合は高価なデュラエースを勧めるはずですが、あえて勧めなかったと言う所に真実味を感じざるを得ません。

 菊池武洋氏の「ロード買うなら業界一の自転車バカに訊け!」には変速機が105でも、チェーンリング・チェーン・スプロケを一式デュラエースにすれば変速性能は劇的に良くなると書いてます。

この場合チェーンだけ変えたら劇的に良くなるとは書いてないのが気になる点です、逆読みするとチェーンリング・チェーン・スプロケは一式交換しないとダメと言う事になるような…

 デュラエースのBBは約2600円、チェーンは約4400円と安価ですが、クランクセットは約5万4000円、チェーンリングのみで約2万円、スプロケは2万1500円と高価なので、チェーンリング・チェーン・スプロケを一式交換する場合はかなりの出費になります。

しかしBB、チェーンのみを交換するだけなら約7000円で出来ますから、性能が発揮出来るならグレードアップしたいと考えてます。

デュラエースに交換して性能が良くなってると思いきや、逆に性能が発揮出来ないようなら、おとなしくアルテグラのままでいようと思います、専門的な内容になりますが誰か知ってる方はいませんか?




|インプレ・パーツ改造|18:02|comments(16)|trackbacks(0)|
コメント
僕は基本のコンポが105(5600)なんですが、
BBとチェーンだけはDURAです(笑)

同じシマノで互換性があったんで、迷わず選択しました。
だって、この2点は105の何倍も値段が高くなかったので…

で、その差はといいますと…

よく分かりません。
つまり、値段に差が無いので、自己満足だったかも知れません。
でも、なんか気分がいいですよ(笑)

なんだか変速がスパスパ決まるような気がしますし…^^
| めばる君|
私、本日午後、チェーンをデュラエース(CN-7901)に換えました。

コンポはアルテグラですが、チェーン自体が新しくなったのも
あるのかもしれませんが、何だか走りが軽快になったように
感じましたよ。
| Muirwoods|
めばる君さんへ

あらら(^^;)と言う事は今回の質問は直球ど真ん中だったんですね〜

105からデュラのチェーンとBBにしても体感出来るほど劇的な差はないと言う事ですか…

 脱線しますが本当は効かない薬でも、医者が効くと言って出すと、病気が本当に治ると事があり、これをプラシーボ効果と言います。

実際の効果は置いといて、デュラエースにしたから良くなった気がする→実際に速く走れるようになる(プラシーボ効果)事は十分ありえますよ。


Muirwoods

実は私も2日前に4000キロ弱走ったアルテのチェーンから新品のアルテのチェーンに交換しました。

走りは確実に軽くなったと断言出来ます、チェーンの伸びがなくなり、オイルの汚れも一切ないので抵抗が減ったのでしょう。

同じ自転車で新品のアルテグラ・デュラエースチェーンで比較すれば差がハッキリ分かりますが、実際にそんな事をするわけにも行かないですからね(^^;)真実は闇かもしれません
| kazu|
こんばんは^^
面白いなぁ〜〜
こんな記事大好き^^v
へ〜…
BBとチェーンだけなら、デュラに交換しても安いのか…

ウズウズ…ww
| ramu3003|
ramu3003さんへ

メンテ系に強いラムさんにはツボでしたかww

デュラエースに改造する事は出来ますが、性能が落ちてしまってはデュラエースの名前だけを追ってる事になり本末転倒です。

実際の所どうなのか…シマノ関係者の方がぶっちゃけコメントをしてくれたら助かるのですが(笑)
| kazu|
おはようございます。

 私の職場の先輩も、チェーンだけデュラエースを使っています。
 実際、試したことが無い私にはよく分かりませんがBBとチェーンだけデュラエースにしていると言う人は少なくなく、効果はあると言っていました。
 それが実際どうなのかはわかりませんが、コストが安いので、もし交換する機会があれば、試してみたいと思います。
 チェーン4000kmで交換されたそうですが、私もそろそろ4000kmになりそうなので検討してみたいと思います。

それでは更新頑張ってくださいね☆ポチ
| たーちゃん|
たーちゃんさんへ

BBは効果がありそうな気はしますが、チェーンだけ換えて効果があるか…
何となく良くなった気がするではプラシーボ効果の可能性があるので、きちんと実績を出し比較してるサイトがあれば参考になるんですけどね(・・;)

チェーンは4000キロだとまだ使える位の伸び具合でした、一般的には5000キロなのでもう少し行けると思いますよ。
| kazu|
こんばんわー
この話は私も気になりますね。
DURAと言われるとものすごく性能が良いと思ってしまいますが、確かに同じコンポグレードのものを合わせた方が性能は引き出せるのかも・・・
悩みますね汗
| HI_MAJIN|
HI_MAJINさんへ

私も同じ意見です、最上級のデュラエースの性能が一番良いのは当然でしょうが、コンポのグレードを合わせた方が良いと言う意見も頷けます。

比較するなら新品同士でしないと意味がないですが、現実的に試すのは難しいですよね…

自転車雑誌が取り上げてくれるか、シマノの方が直接答えてくれない限り真実は分からないでしょうね(^^;)
| kazu|
設計上の観点から一言
スプロケットとチェーンの組合せはチェーンピッチで決まります。自転車の場合は後輪スプロケット段数によってチェーン幅を変えているので?チェーンピッチと段数が同じなら
基本的には互換性はあるといえます。
(現実的には9速用でも10速用でも1枚違っていても使用は出来ますが、あくまでも自己責任で!)
まずコンポの種類で何を重点にラインナップしているかと言えば、言わずと知れた重量(軽さ)です!。
よって軽量化されたパーツ強度を下げずに下位コンポと同等以上にしようとすれば、当然、材質、熱処理、加工精度を上げる事になり商品価格に大きくはねかえります。
通常はコンポ一式で最大の性能が発揮できるように最適設計をしているはずなので、一式変えるのがベストですが、ある特定のパーツ(上位パーツ)だけを変えて性能が落ちる事は考えにくいです。よって軽量化に寄与しているチェーン等は
効果が大きいかも知れませんね。
| 大吉|
大吉さんへ

おっしゃる事は分かります、性能が下がらずに使えると言う可能性も十分にあるでしょうね。

しかしながら書き方を見た感じ推論と言う印象を受けました…大吉さんがシマノに勤めており、詳しいデータを知ってるなら話は別ですが。

裏事情に詳しいのはプロショップの方でしょうから、店の人が言うのも分かる気がします。

どちらの意見も一理あるので、どちらが正しいか判断出来ないです(・・;)
| kazu|
はじめまして。
僕は昨年の11月にロードを始めたばかりなので、最近まで2300一式でした。
でも、今はFメカとFブレーキとチェーンだけティアグラにUPしました。(と言っても、2300の変速が悪かった。と言うのが理由なのですが)
現在は調整中なので、アウタートップの時にFメカとプレートが磨っていますが、それでも、進みは良ったと思います。
プレート磨りが無かった2300時代と比べても、同じ路で同じケイデンスでの出せる速度が全然違います。
家の近くの自営の自転車屋さんの大将も、「プラシーボ効果」でしたっけ?その話はしていました。
僕としては、電動を付けるほどの宝の持ち腐りにならなければ、上位グレードへのUPは有効な手段だと考えています。
| HTT|
HTTさんへ

初めまして。

フロントの変速はティアグラとアルテグラだとかなり差があります(これに関しては別の記事で詳しく書いてます)

リアはアルテグラの方が多少良いくらいの印象でしたが、フロントは明らかに良いです。

ブレーキはティアグラからデュラエースに改造しましたが、止まる距離が二倍近く縮まりました(これも別の記事で書いてます)

私が使ってたのは旧ティアグラの話なので、新型を使ってるとしたら話が違って来ると思いますが(^^;)
| kazu|
 こんばんは いつもご苦労様です。
105のBBから異音が発生したので、本日、DURA-ACEのBB(中古)に交換しました。
 プラシーボを差し引いても明らかに軽くなりましたよ。
| チネリオ|
チネリオさんへ

異音が出てたと言う事は、何かしら不具合があったわけですよね、だとすると何とも言えないですね(;^ω^)

一番良いのは新品の105で漕いで、すぐ新品のデュラエースに交換して走る事ですね。手間が掛かるのでする人はいないでしょうが。
| kazu|
こんばんは^^
興味深い記事ですね。
私はミニベロ乗り、ですがティアグラ→デュラチェーン
に交換したら、明らかに効果ありましたよ。
チェーンの伸びが少なくなって、加速が良くなりました。

これはプラシーボ効果なのかもしれませんが、
心持ち、変速もキレイに入る様な気がします。

BBもティアグラ→デュラに替えましたが、
こちらも「しっかり感」は体感できましたよ。
ただ、巡航スピードが上がる程の効果は?
というとちょっと微妙かもです。

あと、変速機能なら、デュラチェーンと
デュラプーリーだけ交換
(デュラだけプーリーはどっちもベアリング入っています)
すれば、かなりシフトはカチッと入るようになりますよ。
| たけと|
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