私は2台目ロードバイクを購入した当日に「スペシャライズドルーベSL3のインプレ」を書いており、変速性能はティアグラに比べると多少良くなった的な事を書いてます(逆にSTIは劇的に良くなったと書いてます)
私がスペシャライズドルーベSL3に乗り始めた頃は速さを求めていた時期なので、今よりアベ3〜4キロは確実に速かったと思います。
最近はヘタれになってきたせいか、平均風速10m/S以上で漕ぐサイクリングが多かったせいか、平地でも向かい風の時はインナーを使う事が多くなりました。
しかし当時はフロントはアウターが基本で、インナーは登り坂専用ギアと言う感じでした(同じギア比で漕いだ場合、歯数が多い方が漕ぎやすさ&摩擦抵抗の点で有利なので)
以前はインナーを使う頻度が少なかったので気付かなかったと思うのですが、最近はフロントの変速も行うようになったので、フロントの変速性能がティアグラと比べた場合は劇的に良くなってる事に気付きました。
クロスバイクのジャイアントEscapeR3、ロードバイクのピナレロFP1(ティアグラ)の場合は、インナーからアウターに戻す時に少し間があるんですよね。
ピナレロFP1に乗っているヒロさんは「どっこいしょ」的な感じと表現してましたが、まさしくその通りでインナーからアウターに頑張って戻してる感じするんですよね。
これがアルテグラだとタイムラグがほとんどなく「カチッ」とインナーからアウターに戻るので、その都度「あ〜なるほど、ヒロさんはこの事を言ってたのか」と思うようになりました。
ティアグラではなく105とアルテグラの性能の差が気になる方が多いのでしょうが、私は105を使用した事がないんですよね…
エントリーモデルを購入しても後々買い換える事が目に見えてるので、ある程度の知識と資金がある方は最初から30万円前後のミドルグレードのフルカーボン(105仕様)を買う人が多い、なのでティアグラとか言ってもピンとこないんですよね…
今度行きつけのプロショップであるロードバイク&ホイールの試乗会があるので、もしあれば105仕様のロードバイクにも乗ってみたいな〜と思います、そうすれば私も105使用者として他のコンポとの性能の違いを書けますから(笑)