東京にいる友人は現在ミニベロで片道25キロのジテツウをしています、東京の場合は人が多いので小回りが利く方が良いと思いミニベロを買ったそうですが、自転車の魅力にハマってしまいロードバイクが欲しくなってきたようです。
その友人から「自転車通勤に適したロードバイクはどれが良いか?」と質問をされました、片道25キロだし盗難を考えたら高価なロードバイクはどうかと思い、クロスバイクを勧めましたが聞き入れてもらえません(^^;)用途から考えると断然クロスなのですが
現在はヒルクライムやロングライドへは行ってないようで、主に自転車通勤用として使用するつもりらしいです(休日は50キロ程度走るそうです)
流れ的にはロード購入後さらにハマり、休日もガンガン乗るようになると予想されます、なので将来的な事も見据えてアドバイスをする必要があります。
価格帯は15〜30万円位で購入可能な、エントリー〜ミドルクラス位が適当と考えてます、上位モデルは高いので盗難が心配、それに耐久性より走行性能を重視してるので自転車通勤のようにハードな使い方をする場合はどうかなと言う気がします。
コンポは105以上が良いと思います、私はティアグラとアルテグラしか使用した事がありませんが、ティアグラはブレーキとSTIレバーが微妙ですから…105は使った事がありませんがレース志向の人でも105を使う人がいるので最初の1台なら十分な性能だと考えます。
自転車の素材ですがジテツウは雨の中走る事もありますから、錆びやすい&雨の中に走った後のメンテナンスが大変なクロモリは候補から外すべきでしょう。
フルカーボンは現在乗ってますが、クロモリほどではありませんが雨の中走るのは良くないそうです、立ちゴケとかして塗装が剥げた部分があると、そこから水を吸って内部に水が貯まり、いきなりポキッといったりするそうですから(外の傷と違って気付きにくいのでかえって危ない)
それに取り扱いには細心の注意を払う必要があります、駐輪場で他の人に当てられたり倒された日には…想像するだけで恐ろしい。
アルミ+カーボンはピナレロFP1の時に乗っていましたが、フルカーボンに比べると耐久性が高いです(2回ハデに落車しましたが大丈夫でした)それに安価なエントリーモデルに採用される事が多いのでオススメな素材です。
アルミはジャイアントEscapeR3で乗ってましたが、フルカーボンやアルミ+カーボンに比べると振動吸収性が悪いのでロングライドになるほど辛くなってきます、しかしジテツウなら問題ないのでこれでも良いかな〜と思ってます。
ピナレロだとエントリーモデルのFP1はアルミ+カーボンですがティアグラ、本音はFP2やクアトロですがフルカーボンになってしまいます。
コルナゴのプリマはアルミ+カーボン+105で20万以下なのでオススメの一品でしょうか、本音はCLX2.0なのですがフルカーボンになってしまいます。
ジャイアントも良いですよね、ブランドイメージは弱いですが、あのメーカーならお手頃な価格で良い物が購入出来ますから。
スペシャライズドだとアレーコンプがアルミ+カーボン+105で18万、どうせなら24万円のターマックorルーベエリートまで行きたいですがフルカーボンですからね。
トレックだと2.1や2.3が20万以下で105なのでオススメかな、でもせっかくトレックで買うなら22万のマドン3.1、25万のマドン4.5とかに乗って欲しいです。
アンカーだとRNC3エキップが20万以下で105なので良いかな、本音はRFX8なのですがフルカーボンですからね。
他にも良いメーカーがあるのは知ってるのですが、どうしても自分が好きなメーカーに偏ってしまいます、LOOKやTIMEも良さそうですが高そうなイメージがあるんですよね。
最終的に東京の友人にはキャノンデールのCAAD10をオススメしました、105使用で19万強、アルテグラでも30万以内で買えますから。
アルミ+カーボンにしては高価ですが、多くのメーカーがフルカーボンに力を入れている現在、アルミ+カーボンの中では最高峰の一品とされてます(CAAD9はフルアルミで最高峰と言われてます)
これならジテツウはモチロン、ロングライドやヒルクライムもこなせるし、最終的にレース志向になっても長く使う事が出来ます(アベ30キロ以上で走るhyhさんでも不満を感じない性能らしいです)
まあ最終的に選ぶのはその友人なので何を買うか分りませんが(^^;)ミニベロは見た目重視でルイガノを買ったくらいですからね…