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クロスバイクジャイアントEscapeR3をロードバイクに改造



 以前の私はクロスバイクを色々と改造するくらいなら、いっその事ロードバイクを購入した方が話が早い言う考え方でした。

しかし苦楽を共にした初代ロードバイク(ピナレロFP1)を手放す事になった際、とても悲しい思いをしたので現在は考え方が変わりました。

 将来ロードバイクを購入しても現在乗っているクロスバイクを手放さずに室内保管出来るスペースがある方は良いですが、置き場所がないorあっても家族の許可が下りずに「ロードバイク購入=クロスバイクを手放す」となる方もおられると思います。

愛着のある自転車を手放すのは惜しいですし、同じ自転車に長い事乗ると言うのもありだと思います。

 クロスバイク本来の気軽さ、乗り心地の良さを優先するならトリガーシフト化、SPDペダル装着をやれば十分だと思います。

しかし実際はクロスバイクを徐々に改造して、ロードバイクのように速く走れるようになりたいと言うニーズもあるようで、ロードスプロケット装着、タイヤの23C化、リアの9速化等をされてる方もいるようです。

 よくコメントをくださるブロガーのオカメーズさんが、クロスバイク(スペシャライズドシラス)に久々に乗ったら意外と良かったようで、クロスバイクの改造に興味を持っているようでした。

私がクロスバイク(ジャイアントEscapeR3)を主力としてたのは4ヶ月のみで、トリガーシフト+SPD装着しかしてないので改造に関しては何とも言えません。

 仲良くさせていただいてるブロガーさん、ドロップとーちゃんさんの「R3ドロップ改でいっちゃおう」と言うサイトでは、クロスバイク(ジャイアントEscapeR3)をロードバイクに改造しています。

コンポはシマノのソラを中心に、クランクとスプロケットはティアグラ、ブレーキは105、ドロップハンドル化もされており、さらにフロントフォークをカーボンフォークに取り替えています、興味のある方はサイトを覗いてみてください(サイト内カテゴリーに改造と言うのがあります)




|自転車のコラム|00:01|comments(8)|trackbacks(0)|
コメント
クロスバイクってそのままの手上げた方が良いような気がします。自転車に人格は無いでしょうが、何となくその自転車の存在を無視したかのようで可哀そうです。
などと言っているのは負け惜しみです(笑)
| KIKU|
こんばんは。

記事内に私の名前が出ていてちょっと照れくさいです(^^)
ありがとうございました。

ところで、私には今回、この記事はタイムリーな発表でしたね。
R3はシラスと改造内容が似て来ると思いますので参考になると思います。
ドロップとーちゃんさんの記事も読ませて頂きました。
サクサク改造されているようですが、私にはちょっと自身がないので改造するならお店に任せる事になりそうです。
R3の改造の記事が今後楽しみです。

それでわ
| オカメーズ|
KIKUさんへ

私もクロスにはクロスの良さがあると思います、なので今後クロスを改造する事はないと思います。

記事内の方は5万円以内でロード化されてます、ロードが欲しいけど金銭的に買えないと言う方もいるでしょうから、そう言う方の参考になれば良いなっと思います。



オカメーズさんへ

私は他のサイトへのコメントを長々と書くのは失礼と考えてます(自分以外の人がコメントを見にくなるので)

なのでコメントに書ききれないと言う時は、その人へ向けた記事を書く事にしてます、今回の記事はオカメーズさんへ向けて書いた記事だったので読んでもらえて良かったです。


この方は自分で組めるからこその低予算かもしれませんね、工賃を入れたらもっと掛かるかもしれませんね(・・;)
| kazu|
実は僕もR3のドロハン化をひそかに考えています。
ハンドルは手元にあるのであとは、STIとブレーキを入手したら開始です。
でも、まだいつのことになるやらですけど…
ロードの欲しいパーツがいっぱいあって、R3の改造までお金が回りませんので… ww
| めばる君|
おはようございます。

 私がクロスバイクを購入するときにはあまり知識も無かったのですが、今から考えると、どうやらルイガノのRSR4は将来性の乏しいクロスバイクなのかもしれませんね。
 というのも、エンド幅が135mmというMTB規格なので、将来、ホイールを交換しようと思っても、交換できるホイールが少ないからです。
 もし、将来、クロスバイクを改造して早く走ることができるようにするためにはR3.1がベストなのかもしれませんね。

それでは更新頑張ってくださいね☆ポチ
| たーちゃん|
めばる君さんへ

個人的な感想ですがescapeR3のVブレーキ、ティアグラのキャリパーブレーキを比べた場合は前者の方が制動力が上です。

記事内の方もブレーキは105にしてます、私もブレーキは105以上にした方が良いと思います、でもそれだと高くなっちゃいますが(笑)



たーちゃんさんへ

私がクロスを買う時もエンド幅については何も知りませんでした、評判が良いし安いので購入しただけですから。

たーちゃんさんはロードを購入するのでクロスの改造は必要ないですが、エンド幅が同じならロードのホイールを流用出来るしチューブも23Cで揃えれるので、その辺を考えると痛いですね(・・;)
| kazu|
当ブログについての記事ですのでコメントを
クロスバイクをドロップ化するのはメリットとデメリットがあるので、実施される方はよく考えた上で改造したほうがよいと思います。
今となっては、トリガーシフト化までに抑えておけばよかったかなとも思ったりしていますので
私の中で何が一番のメリットだったかと言いますと、やはり長年(でもないけど)連れ添ってきた愛車を手放さずにすんだことですかね。
このことについては自分のブログの記事に取り上げてみたいと思います。
kazuさんのパクリにならないように気をつけます
長々とすみませんでした
| ドロップとーちゃん|
ドロップとーちゃんさんへ

クロスバイクの改造に興味を持ってる方に、ドロップとーちゃんさんのサイトの事を言ったら、見てみたいとの事だったので記事として取り上げさせていただきました。

クロスバイク1台しか所有出来ないならまだしも、私やドロップとーちゃんさんのようにロードもクロスも所有してる場合は、クロスの良さを残す為に改造しないと言うのもありだと思います。

クロスを改造している方は多いですが、完全にロード化されてる方は少ないと思います、実際に改造してみてここが良かった・悪かったと言う点があれば改造を迷ってる人の参考になるのではないでしょうか。
| kazu|
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