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児島コース平地TT



昨日は夜勤明けの休みでした、仕事から帰って起きたら13時過ぎ、暑い時間帯に長距離を走るのも嫌なので、前から試してみようと思ってた平地でのタイムアタックをしてみました。

近場で自分なりにホームコースを持っておけば、自転車を乗り換えたり、ホイール等を交換した時に速くなったどうかの比較が簡単に行えます。

 理想的な平地タイムアタックのコースとしては以下の点が上げられます。

1.平地が多くアップダウンが少ない
2.交通量が少ない
3.信号が少ない

 それと折り返さずに片道だけだと、風向きによってかなりタイムに差が出ると思うので、折り返して往復するようなルートにした方が良いと思います。

以上の点を考慮し近場で検討した結果良さそうな場所が思いつきませんでした、すべての条件を完全に満たすルートは近場にはありません(^^;)

佐美海岸から笠岡に行く道、児島半島一周くらいは手頃かもしれませんが、家から少し遠いので夜勤明けの体には堪えます。

児島コースと命名

 そこで今回は国道430号線の交差点「水尻」から児島の交差点「団地口」まで走り、折り返して帰ってくるコースを2往復しました。

気温が32度、風向きは南東から4m/Sなので、行きは向かい風で帰りは追い風でした。

 自宅から国道430号線の交差点「水尻」まではウォーミングアップとして軽く漕ぎます、この間ガーミンエッジ705は作動させてません(キャットアイのサイコンで計測はしてます)

交差点「水尻」に着いたら一旦停止して、ガーミンエッジ705を作動させ、平地タイムアタックスタートとなります。

行きは向かい風なのであまり速度が出ません、折り返してからは追い風なのでココで稼ぐようにしました。

 1往復終了時点でアベレージ27.6キロだったと思います、ウォーミングアップが少なかったせいか若干足の回りが悪かったです。

目指すはアベレージ30キロオーバーのつもりで走りましたが結果は以下のようになりました。

走行時間 1時間11分28秒
走行距離 33.4キロ
平均速度 28.0キロ
最高速度 57.2キロ
獲得標高 304m
平均心拍 169Bpm(約80%)
最大心拍 190pm(約95%)
平均ケイデンス 83回転
最高ケイデンス 113回転
消費カロリー 1059cal

 走行距離が33.4キロと短距離にもかかわらずアベレージ28.0キロ、目標の30キロには届かず…

まだまだ修行が足りないと言いたい所ですが、獲得標高304mって!?全然平地じゃないし(^^;)しかも合計11回も信号に引っ掛かりました。

 走った感じですが車の交通量はソコソコ、自転車・歩行者はほとんどいませんでした、アップダウンが多少あり、信号も思ったより多かったです。

このコースを3往復すれば約50キロ・獲得標高450m、これでアベレージ30キロ突破出来れば、平地主体のコースならさらに速く走れるようになっているはずです。

 気温・風・体調が良ければアベレージ29キロ台までは持って行けそうですが、今の私では30キロ突破は厳しいかなと言う気がします。

あまり時間がない時、ロングライドする気が出ない時は積極的にチャレンジしようと思います。



|ヒルクライム・TT|00:03|comments(12)|trackbacks(0)|
コメント
おはようございます。

 私の仕事も夜勤があるのですが、やっぱり夜勤って、いくら仮眠ができても、疲れがとれず、夜勤明けは意外に疲れているものなんですね。
 私も夜勤明けで自転車乗ると、夜勤明けでないときと比較して、やっぱり早く走ることができません。 
 ですから、同じコースを夜勤明けでないときにチャレンジすると、きっと良い結果が出ると思いますよ〜
 頑張ってくださいね〜

それでは更新頑張ってくださいね☆ポチ
| たーちゃん|
信号が多いと平均速度はガタンと下がります。
そう考えると、坂もあるこのコースだと、結構いい記録じゃないでしょうか^^
最大心拍の190はかなり追い込んだような気がしますし…ww
| めばる君|
ここは一度走ったことがあります。
全然平地じゃないです。
二つ三つ丘があったし路肩も狭くて危険な感じでしたけど・・
その中を28kmはさすがです。
この辺りだと福田公園付近と100m道路の併用でコースが出来そうですが、ちょっと距離は足りないかも・・
でもTTだけなら、短くてもOKではないですか?

| ヒロ|
たーちゃんさんへ

そうなんですよ仮眠してもやっぱり眠いですからね、体も重いし頭もぼーっとするし、夜勤明けだと本来の走りは出来ないでしょうね。

たしかに夜勤明けじゃない普通の休日の涼しい時間帯を選んで走ればもっとタイムは向上出来るでしょうね。

でもせかっく普通の休日の涼しい時間帯に出発するなら、ロングライドの方に行ってしまいそうです(^^;)
| kazu|
めばる君さんへ

さすがに信号ばかりはどうしようもないですね、信号が一切ないサーキットとかで走れば速く走れるんでしょうね〜

登りはどうしても速度が落ちるし足にも負担が掛かりますからね、坂がなかったらもう少し速かったでしょうね。

最近は最大心拍数190超えが当然のようになってきました(^^;)やばいですね〜
| kazu|
ヒロさんへ

このコースは3つ丘がありました、路肩は狭いですが交通量が少ない上に2車線なので、車が避けてくれるから大丈夫でした。

福田公園付近と100m道路の併用でコースを組む事は出来ますよ、距離的には往復10キロ位かな?

でもあの道は意外と信号が多いんですよ、車だと引っ掛からないんですが、自転車だと信号の変わるタイミングの関係で結構掛かります。

ロードバイクは長距離種目なので短距離を速く走っても意味がないんですよね、最終的には100キロ以上を余力を残してアベ30キロ以上で走りたいです。

とりあえず短い距離をアベ30キロ以上で走れるようにして、徐々に距離を伸ばして行く予定です。
| kazu|
なるほど、平地でTTですか。
こちらでもやはり適当なコースはありませんが、何処か良い場所を考えて今後挑戦してみたいですね。
でもそんな事しなくても、私の場合は単純にトレーニング不足なので、もう少しジテ通で基本動作を練習していきたいですね。
| KIKU|
KIKUさんへ

なかなか都合の良いコースはないですよね、サーキットを自転車も走れたら便利なんですけどね〜
ジテツウを今のペースでやってれば確実に速く走れるようになると思いますよ。
| kazu|
こんにちは、まえきちです。

私は高梁川(西岸)沿いを北上し、
豪渓秦橋で折り返して帰ってくるのをよく行ってました。

ほとんどフラットで信号はほとんどありませんし、
交通量も少ないです(東岸は多いですよね)。
ただ、一度だけあきらかに故意に幅寄せされて
土手から落ちそうになったことがありますが。

気まぐれで途中から他方へのサイクリングにも変更可です。

それにしてもアベ28km/hはすごいなぁ。
| まえきち|
おいらこういうTTコースでも恵まれいるのかも 25km折り返しの50km 上昇量はトータルで150m
片道での信号機のかずは10個 タイミングが良ければ50km中3回位でクリアできた。
平均で5〜7回くらいだろいなー

平均速度の件ですが、路面が良いか悪いかでも違ってきます。

勿論トータル300mの上昇量があってもかなりの傾斜でないかぎり慣れれば、うまく使えると思います。
ただその時、下りでブレーキをかけなければ、ならないほどの条件では平均速度にかなり影響しますがそうでなければベストなコースになるのどはないでしょうかね?

目指せAVE30km/h超え!!
| まっくろくろすけ|
まえきちさんへ

豪渓へ行く時に高梁川の東岸は通った事があるのですが、西岸は通った事がないですね。

西岸は車でなら通った事がありますが、あそこで幅寄せされたらシャレにならないですね(^^;)下手すれば命が危ないです

地図で見た感じ気にはなってたのですが良い道なんですね、いつか高梁へ行く予定なのでその時に下見をしてみようと思います。
| kazu|
まっくろくろすけさんへ

平坦で信号が少なく、片道で25キロ走れる道路は今の所見当たりませんね(^^;)

ほぼ平地と言ってましたが上昇量が150mあるんですね、それを32キロ位で走るんですか、やっぱり速いですね。

路面は普通よりやや悪い感じですね、綺麗に舗装されたばかりの道と比べると平均速度に差は出るでしょうね。

下りでブレーキをかける事はなかったですが、下り切ってすぐの信号に2回かかりました、どの信号に掛かるかでもタイムに差が出てきそうです。

今年中には30キロ超えるのを目標に頑張りたいと思います。
| kazu|
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