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ティアグラのブレーキは効きが甘い



 ロードバイク(ピナレロFP1)に乗り始め現在2400キロ、全体的には良いロードだと思いますが、最近不満な点があります。

それはティアグラのブレーキは効きが甘いと言う点。

ネットで調べた所105以上のブレーキに比べるとティアグラのブレーキは効きが甘いそうです。

実業団選手が乗った感想の中にはティアグラのブレーキはプアなので、乗るならブレーキだけは105以上にした方が良いと書かれてるモノもありました(^^;)とほほ

 個人的な感想ですが平地で普通に走ってる時は問題なし、しかし下り坂ではブレーキ性能の低さが顕著です。

 私の場合は下り坂で55キロ〜65キロで走る事が多いのでブレーキは特に重要。

コーナー進入前に確実に減速して、安全な速度でコーナリングする為にもブレーキ性能向上は必須と考えます。

 それならブレーキシューを105以上の物に換えたら良いのでは!?と思いました。

しかしティアグラの場合はブレーキ本体のアーチ剛性が低いので、ブレーキシューだけ換えても効果はイマイチみたいです。

当然ですがブレーキの効きはシマノの中ならデュラエースが最強(ファンライドの動画で全力疾走からフルブレーキで5mでピタッと止まる動画があります)

 と言う事でブレーキキャリパー本体の取り換えを検討中、105なら前後で8000円、アルテグラなら前後で12000円、デュラエースなら前後で25000円。

思ったより価格差は小さい、しかも楽天市場なら上記価格よりも安く売ってる店もゴロゴロありました。

前後で105とアルテグラには約4000円しか差がないので、工賃もかかるしどうせ交換するならアルテグラの方が良いかな?それとも奮発してデュラエースにするか迷いますね。

 余談ですがコンポ一式の価格だと新型105で6万、アルテグラで9万なんです、実は3万しか違わない。

これが25万円前後でアルテグラのロードを売り出せるカラクリです。

25万円前後のアルテグラロードはコンポ以外はアルテグラに不釣り合いな安物を使用してコストを抑えている。

35万円前後のアルテグラロードはコンポ以外もアルテグラに引けを取らない良い物を使ってるから高い。

私もそうでしたがロード入門者はメーカー・コンポを見るので精一杯でしょうね、その隙を上手く企業は突いてくる、商売上手ですね。

 話を戻して、実際ブレーキ性能が上がるか、他のパーツはティアグラなのにブレーキだけ他のグレードにして問題はないか、工賃を含めた値段はどのくらいか、FP1にデュラエースのブレーキとかどうなのか…知りたい事は山積みです。

梅雨だし次の休みは「BPSなかやま」に行っちゃいますか!?



|My自転車|18:23|comments(10)|trackbacks(0)|
コメント
シマノに関しては全て同グレードで揃えた方が
性能が100%発揮できるとショップで言われました。

ブレーキに関しては僕のもノーブランド??で
交換しようとしたら105でも新型と旧型でも逆に
効きすぎたり、効きにくかったりするかもしれないと。

でも、完成車でもディレイラ―でリアとフロントの
グレードが違うのもありますよね。

いかがなんでよう。
まぁ、プロじゃないんで好み?ってとこでしょうね。
| まーぼう|
私の行きつけのショップでは全て同グレードで揃えた方とは言ってませんでした(^^;)

チェーン交換時に価格がほぼ一緒だったので、105のチェーンにしましたが変速は問題ないですね。

 105でも新型と旧型でも逆に効きすぎたり、効きにくかったりする可能性はありますね、でもどうせなら新型にしたいですよね。

 ディレイラ―でリアとフロントが違ったり、色々混ざってる完成車ありますよね。

でも今からロードに初挑戦って人がそこまで見るのは難しいでしょうね(^^;)

性能上問題ないなら価格から考えてアルテグラを着けると思いますが、店員さんにグレードを揃えた方が良いと言われたら交換しない予定です。
| kazu|
私はkazuさんほどスピード出せないんですが、評判の悪い2.1のブレーキだけはアルテグラに換えました。
1諭吉しなかったようです。
安心してキュッと停まるようになりましたね。
| ZZ|
こんばんは
ブレーキは経済状態がゆるすなら
デュラエースですが
ティアグラならブレーキはどのグレードでも旧型じゃないと合わないですよ(7900、6700、5700はレバー比が合いません)
7800デュラなら安くなってる場合もあります
| あるふぁ|
おはようございます。

 ブレーキは命を左右する大切な部品ですから、ここは妥協したくないですよね。
 それにしても、デュラエースはともかく、アルテグラと105との価格差って意外に少ないんですね。
 30万円後半のロードバイクにはたいていデュラエースが採用されているのに対し、30万円未満のロードバイクには105が採用されている傾向にありますが、それほどの価格差は無いんですね。
 
 あっ、そうそう、私も「ロード買うなら、業界一の自転車バカに聞け」という本買いました。
 また、書評はブログで紹介したいと思います。
それでは更新頑張ってくださいね☆ポチ
| たーちゃん|
zzさんへ

アルテグラのブレーキに交換されたんですね、それで1万以下ですか。

しかもブレーキが良く止まるようになったなら、ブレーキだけ他グレードにしても問題ないって事ですね。

やはり交換するならアルテグラ以上にしようと思います。
| kazu|
あるふぁさんへ

ティアグラだったら今の型は合わないんですか、それは知りませんでした。

旧式のデュラエースでも良いですが、お店に行っても在庫がなさそうですね(・・;)

お店に行く前に電話で確認してみようと思います。
| kazu|
たーちゃんさんへ

ブレーキが効くに越した事はないので、少し位お金がかかっても良いものを付けたいと思います。
たしかデュラエース一式もそこまで高くなかったと記憶にあります。

上位モデルは上位コンポにふさわしい、ホイール、ハンドル等が付いてるから値段も高いんだと思います。

あの本買ってしまいましたか、たーちゃんさんがどのように感じたか楽しみです。
| kazu|
私はダウンヒルでもゆっくり走る方なのでブレーキの性能には関心がありませんでしたが。とっさの時にはやっぱり少しでも効きのよいブレーキが欲しいですね。
しかし私からしてみるとkazuさんの記事を読んで物凄く金額の差があると思いました。やっぱりロードバイクは高いだけのことはあるんですね。クロスバイクとは全く違う乗り物だとこういったお話だけでも痛感しますね。
ロードの乗られているとこういった細かな部品がやっぱり大事なのでしょうね。 物欲は付きませんね。
| KIKU|
KIKUさんへ

とっさ場合はわずかな制動距離の違いで、事故になるかどうか分れますからね、ブレーキは良く効くに越した事はないでしょうね。

たしかにクロスバイクの場合は本体価格が5〜7万位ですもんね、そう考えたらブレーキのみで一万は高いかもしれませんね。

ネットで見つけた時は意外と安いじゃん!って感じでした(^^;)金銭感覚がマヒしてますね…

まだまだ欲しいグッツはたくさんありますからね、本当に物欲は尽きないです。
| kazu|
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