前回「ロードバイクのフラットバーロード化検討」で書いた2案の内の1番目について書きます(詳しい経緯は前回の記事を参照してください)
フラットバーロードを購入検討する前に、現在のクロスバイク(ジャイアントEscapeR3)の不満点を挙げます。
1.ブレーキが甘い
2.フロントトリプル不要
3.リア変速が8速
1に関しては元々28Cのクロスバイクに23Cのホイールを装着してるのもありますが、調整限界まで狭くしても甘いと感じます(つまりロード用のキャリパーブレーキが必須)
2に関しては走力的に不要です、脚力的にトリプルが必要ではない場合、ダブルにした方が重量が格段に軽くなります。
3に関してはロードバイクと変速数が違う場合、ホイール交換時にスプロケを交換する必要があるので、ロードバイクと変速数を統一したいです。
つまり次期ジテツウ車はロード用コンポにする必要があります、コンポに関しては一番メジャーな105を使った事がないので、105にしたいと思っています。
105に関しては来年新型105、5800系が発売されるのが濃厚ですから、時期的に新型105発売を待つのが良いと考えています。
ジャイアント EscapeRX0
フラットバーロードに限らず、コスパの高さでジャイアントの右に出るメーカーはありません、台湾製なのでバカにする人もいますが、この趣味を長くやってる人はジャイアントの良さが分かってます。
フラットバーロードの上位モデル、エスケープRX0は12万6000円、コンポは105でブレーキはR353、ブレーキレバー・スプロケはティアグラです。
スプロケは12-28Tなので、登り坂が苦手な人でも問題ないですね(一般的なロードバイクは12-25T)
ジャイアント FCR0
FCR0は写真の通りエアロフレームで、フラットバーロードのライナップ中なら、走行性能はピカイチと言えます(価格13万6500円)
これはないですね…エアロフレームでジテツウ(;´∀`) 普段用なら良いですが、ジテツウで悪目立ちするのは避けたいのでNG
スペックですがリアディレーラーのみ105で、後はティアグラが多いです。またブレーキがテクトロ、クランクがFSAなのが致命的です。
テクトロは全モデル使用した事がないのでハッキリ言えませんが、シマノに比べると制動力が落ちるとされています。
クランクに関しては「シマノ、カンパニョーロ>スラム>他メーカー」と言われており、変速性能に顕著な差が出るとされています。
ロードバイクの完成車にもFSAのクランクが使われてるケースがありますが、後でシマノに交換したら変速が劇的に良くなったと、他のブロガーさんは言います。
フレームの絡みでFCR0の方が、EscapeRX0より高いのでしょうが、スペックを見る限りでは後者の方が良いですね。
他メーカーも見ましたが、シマノのソラ仕様の場合は以下になります。
・アンカーUF9 9万2800円
・ピナレロトレビソ 11万9000円
・コルナゴFORCE 14万1500円
・ビアンキカメレオンテ4 12万750円
トレックの同価格帯のモノも見たのですが、デオーレを使ってたので「?」と言う感じです(デオーレはシマノのMTB用コンポ)
スペシャライズドのシラスエキスパートが11万5000円で、コンポはスラムApex、クランクはFSAですね。
流石に全メーカーは見れませんでしたが、手頃に良いフラットバーロードなら、ブリジストンアンカーのUF9(9万2800円)が良さそうです。
もう少し頑張れるならジャイアントEscapeRX0(12万6000円)ですね、ちなみに105仕様のビアンキカメレオンテ6は19万9500円します、これがコスパ最強と言われるジャイアントの本気ですねw