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自転車関連メモ13



 自分用のメモです、コメントはお控えください。

クロモリオーダーは田舎は厳しい、大阪もイマイチ、やはり東京が一番良い。ちなみに鉄もイッパツで当たりってのは運が良い方でしょうし、2,3台作ると考えると時間と金が結構凄いことに。

6600とかの旧シマノクランクはカンパみたい、つまり見た目を捨てて性能に行ったのが今の形。

ブロンプトン改造ガチ勢、強化リム、5速化、セラミックプーリー、カンパ9速レコードチェーン、クランク&BBをTA化、ヘッドはキング、シュミットのハブダイナモ搭載

信号ダッシュは合理的、前の前の信号が赤なら微妙だが、信号ダッシュ後5分走れるなら回路的に美味しい。またスプリントで全部使い切っても2時間位漕げば乳酸は全て除去される。

WO部門ならマヴィックR−SYS系とフルクラム初代レーシング1、手組みで再現あるいは凌駕できない性能を持っていると感じました

 ロゴがちょうど左ペダルが一時の位置でFDに掛かるんで一番消耗が激しいんですよ〜。コレはレースでメインに使ってるので10000キロ使ってないと思います。

やっぱりレースでは踏んじゃうんでペダルが11時〜2時の位置で相対する場所が消耗します。チェーンリングを見ればオーナーのペダリングがある程度分かるくらいです。踏んでるのか、引いてるのか、回せてるのか…など。

踏む位置もだけど、引く位置がやべえ。サドル後ろ気味で引き重視にしてるからだと思うが...ってか使いすぎ感がある。1万とか余裕で超えてるし(;´∀`)

パーツのヘタり具合をチェックすると色々分かるので楽しいですよ〜。スプロケもどこを一番使ってるか?とか、歯の角を見るとナナメ掛けしてるか?とか。シューズのインソールなんかも面白いです。

ヘタり具合や擦れた後が左右で違えばペダリングやクリートセッティングが合ってない可能性も。

それで全てが分かる訳じゃありませんが、チェーンリングやべダル、クリート、サドル、バーテープなどのアタリやヘタり具合なんかの関連性を総合的に見ると、んん?ってなることも。色々な判断材料を用意出来れば改善策も見つけ易いと思ってます。




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|自転車メモ|15:26|comments(0)|trackbacks(0)|
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