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ヒルクライムは重量よりギア比が大事、コンパクトクランクに戻す決意



 昨日「クロスバイクのシクロクロス化、走行インプレ」の為に久しぶりにクロスバイクに乗ったのですが、ヒルクライムはロードバイクより楽な感じがしました。

試しに今日ロードバイクで同じ山を走りに行ったのですが、ロードバイクだとクロスバイクよりきつく感じました(ロードでは未舗装路は走れないので、その手前まで登った)

重量的にはロードバイクの方が2〜3キロ軽いのですが、クロスバイクのギア比が効いてるようです(;´∀`)よく自転車雑誌にギア比が大事と書かれていますよね

ロードバイクのギア比

 一般的にインナーローと言われる、一番軽いギアが写真の一番上になります(数字が小さいほど軽くなります)

私はノーマルクランク(52×39T)を使用しているのでインナーローが1.56、コンパクトクランク(50×34T)の21Tとほぼ同じ重さになります。

クロスバイクのギア比

 これがジャイアントエスケープR3の場合、最少ギアが28×32Tになるのでギア比は0.88です、つまりノーマルクランクの半分近い軽さのギアになります。

ロードバイクとクロスバイクでは完成車の重量が違うので、同じギア比ならロードバイクの方が速く登れますが、これだけギア比に差があるとクロスバイクの方が楽に登れますね。

軽量化を行い自分の足に合ったギアを選ぶのが一番ですが「軽量化orギア比どちらが重要?」と聞かれたらギア比と答えます(どんな勾配でもスイスイ登れる剛脚は除く)

 今回の事を踏まえて3代目ロードバイク(マスターXライト)では、ノーマルクランクからコンパクトクランクに戻す事にしました。

マスターXライトはクロモリなので、フルカーボンのルーベSL3よりフレーム重量が重いんですよね(;´∀`)つまり今よりヒルクライムはきつくなります

ルーベSL3にノーマルクランクなら20%以上の坂でも登れるのですが、マスターXライトでも同じように登れるかと言われると…

それに10%を超える坂だとルーベSL3でもケイデンスがかなり下がります、これがマスターXライト&ノーマルクランクだとフルボッコになりそうですw

 またノーマルクランクに交換した当時は、速く走る事にハマってた時期なので、メニューを組んで練習してた&月間走行距離が今より多かったです。

現在はまったり走行派でメニューを組んで練習する事はありませんし、残業や家庭環境の変化で月間走行距離も減ってるので、今の私にはノーマルクランクは必要ないと判断しました(SRのめばる君さんですらコンパクトクランクですし)

 クランク交換の他に後輪のスプロケットを交換する事でもギア比を下げる事が出来ますが、所有ホイールが多いので全ホイールのスプロケを交換するには金が掛かります。

かと言って一つのスプロケをその都度付け替えるのは手間が掛かります、それならクランク側で調整した方が良いと思います。

デュラエース9000系

 3代目ロードバイクのコンポはルーベSL3のアルテグラを流用しつつ、最終的にはデュラエース9000系か、まだ見ぬ新型アルテグラ6800系を予定してます(´∀`)

9000系の場合はノーマルクランク(52×39T)とコンパクトクランク(50×34T)の中間的な存在52×36Tがあるので、コレにするか素直にコンパクトクランクにするか迷います(個人的には50×36Tが欲しいけどラインナップにない)

PCDは統一されてるはずなので、コンパクトクランクにした後でインナーを36Tに交換する方が安上がりですね(アウターのチェーンリングは1万以上するが、インナーは1000円程度)

 それにしてもハンドルネームがノーマルクランクンじゃなくて良かったですwこのHNだったらコンパクトクランクンに改名しないと行けないですしw




|自転車のコラム|13:42|comments(7)|trackbacks(0)|
コメント
体重減少よりギア比なのですね。

自転車を始めて以来同じギア比なので違いがよくわからないのですが、28Tや30Tをいれてめちゃらくになったという話をよく聞きます。

一度試してみたいです。
| tac-phen|
コンパクトクランクでブルベの時は12−27Tのカセットを使う貧脚が通りますよーw
ちなみに、エンデューロとか平地の時は、スプロケを11−23Tの男前に交換します。
スプロケ交換は、そんなに面倒じゃないので良くやっています^^
| めばる君|
タクフェンさんへ

いえ体重減少ではなく、自転車の重量減少です^_^;

現在使用してるスプロケが分かりませんが、12-25Tとすると28、30Tにすればかなり楽になると思います。

めばる君さんへ

SRの上に月1000〜1500キロ以上走る方がコンパクトクランクなのに、私みたいな貧脚がノーマルクランクと言うのが間違ってました(-_-;)

スプロケをシーンに合わせて付け替えるのも良さそうですね( ´∀`)
| kazu|
わたくしも次のマシンはノーマルクランクと考えてましたがコンパクトで頼みました(*´ー`*)
| イヨッキュ|
イヨッキュさんへ

ノーマルでも登れない事はありませんが、登れるのと最適は違いますよね(´・ω・`)とりあえずコンパクトにして様子を見るのが堅そうです
| kazu|
おはようございます!
めばるーずをいじってくれてありがとうございます!
ノーマルクランクンもスプロケ11−28Tですよ?
私はどうせ坂は遅いんで、ノーマルでたちこぎです。
(決してダンシングなどという華麗なもんではない)
| ハンガーノックン|
ハンガーノックンさんへ
意外にもスプロケは28Tを使ってるんですか( ´∀`)それは知りませんでした

27、28T共にロー側の歯構成が気になるので、ずっと25Tを使ってます、コレだとトップ側が1刻み、ロー側が2刻みなので。

先にコンパクトを試して、それでもきつかったらリアを大きな円にしますw
| kazu|
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