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TNI7005mkII通販購入で組み立て検討



 前回「ロードバイクのフラットバーロード化検討」で書いた2案の内の2番目、フレーム購入してフラットバーロードを組む、これついて書きます(詳しい経緯は前回の記事を参照してください)

1番目の案で書いた通りフラットバーロードだと、コスパ最強のジャイアントEscapeRX0が12万6000円(シマノ105仕様)

同じ105仕様のビアンキカメレオンテ6は19万9500円、ルイガノのLGS-RSR1は15万2500円します。

 完成車の難点として不要なパーツが付いて来る事が挙げられます、これがフレームセットなら必要最小限のパーツで済みます。

私の場合はロードバイクの余ったパーツがあるので、本当に欲しいパーツはフレーム、コンポ、フラットハンドル、この3点のみです。

そこで激安フレームTNI7005MK兇鯆免旅愼して、シマノ105で組み立て検討をしてみました。

TNi7005MK2

 TNi7005MK2とはトライスポーツが販売しているロード用アルミフレームで、価格は約2万5000円と言う衝撃のプライスです(通常ロードバイクのフレームセットは10万円超えが当たり前)

写真を見たら分かる通りデザインもクソもありません(笑)一色で塗装しただけです、黒い部分のフロントフォークはカーボンフォークで重量560g、フレームは1520gです。

通信販売で購入出来ますが、楽天市場、アマゾンでは売っていません、当ブログでも何度か紹介しているPAXサイクルは取り扱っています⇒TNI7005マーク2販売ページ

フレームは6色

 TNI7005マーク2と言ったらいけぴーさん、と言う感じで爆発的に売れており、特にいけぴーさん愛用の白色が人気です(実物の写真はこちら⇒いけぴーさん愛用モデル)

トライスポーツのHPを見た所、白・黒・赤・黄色・青・ビアンキカラーの6色があるので、差別化を狙うなら白以外ですが、ジテツウ車で目立つのは避けたいので白or黒が有力です。

 フレームセットが2万5000円、シマノ105一式で約5万、フラットハンドルは1万もあれば、有名パーツメーカーの3T製が購入出来ます。

他のパーツは余った物を使えば無料ですから、工賃抜きで8万5000円、ロードバイク(マスターX)を6800にして、余った6700を流用すれば3万5000円になります。

 デザインは賛否両論で、所有欲は満たされないでしょうが、性能・コスパを考えると練習用・ジテツウ用としては最高でしょう。

アルミフレームは賞味期限が短いと言われますが、フレームセットが約2万5000円なら、1年毎にポンポン交換しても財布に優しいですし。

またロードバイクを購入したいけど金銭的に厳しく、クロスバイクで我慢してるお父さんにも手が出せる金額と言えます(105ではなくティアグラ、ソラで組めばもっと安く出来ますし)

 フラットバーロードのジャイアントEscapeRX0を12万6000円で購入するか、TNI7005Mk兇鬟侫薀奪肇弌璽蹇璽匹箸靴徳箸爐悩む所です。

工賃を考えると10万超えそうなので、完成車でEscapeRX0を買った方が良い気もしますが、話題沸騰中のTNI7005Mk兇房蠅鮟个靴燭させちもありますし(´ヘ`;)ウーム…




|自転車通勤|18:49|comments(3)|trackbacks(0)|
お勧めフラットバーロードは?購入検討編



 前回「ロードバイクのフラットバーロード化検討」で書いた2案の内の1番目について書きます(詳しい経緯は前回の記事を参照してください)

フラットバーロードを購入検討する前に、現在のクロスバイク(ジャイアントEscapeR3)の不満点を挙げます。

1.ブレーキが甘い
2.フロントトリプル不要
3.リア変速が8速

 1に関しては元々28Cのクロスバイクに23Cのホイールを装着してるのもありますが、調整限界まで狭くしても甘いと感じます(つまりロード用のキャリパーブレーキが必須)

2に関しては走力的に不要です、脚力的にトリプルが必要ではない場合、ダブルにした方が重量が格段に軽くなります。

3に関してはロードバイクと変速数が違う場合、ホイール交換時にスプロケを交換する必要があるので、ロードバイクと変速数を統一したいです。

 つまり次期ジテツウ車はロード用コンポにする必要があります、コンポに関しては一番メジャーな105を使った事がないので、105にしたいと思っています。

105に関しては来年新型105、5800系が発売されるのが濃厚ですから、時期的に新型105発売を待つのが良いと考えています。

ジャイアント EscapeRX0

 フラットバーロードに限らず、コスパの高さでジャイアントの右に出るメーカーはありません、台湾製なのでバカにする人もいますが、この趣味を長くやってる人はジャイアントの良さが分かってます。

フラットバーロードの上位モデル、エスケープRX0は12万6000円、コンポは105でブレーキはR353、ブレーキレバー・スプロケはティアグラです。

スプロケは12-28Tなので、登り坂が苦手な人でも問題ないですね(一般的なロードバイクは12-25T)

ジャイアント FCR0

 FCR0は写真の通りエアロフレームで、フラットバーロードのライナップ中なら、走行性能はピカイチと言えます(価格13万6500円)

これはないですね…エアロフレームでジテツウ(;´∀`) 普段用なら良いですが、ジテツウで悪目立ちするのは避けたいのでNG

 スペックですがリアディレーラーのみ105で、後はティアグラが多いです。またブレーキがテクトロ、クランクがFSAなのが致命的です。

テクトロは全モデル使用した事がないのでハッキリ言えませんが、シマノに比べると制動力が落ちるとされています。

クランクに関しては「シマノ、カンパニョーロ>スラム>他メーカー」と言われており、変速性能に顕著な差が出るとされています。

ロードバイクの完成車にもFSAのクランクが使われてるケースがありますが、後でシマノに交換したら変速が劇的に良くなったと、他のブロガーさんは言います。

フレームの絡みでFCR0の方が、EscapeRX0より高いのでしょうが、スペックを見る限りでは後者の方が良いですね。


 他メーカーも見ましたが、シマノのソラ仕様の場合は以下になります。

・アンカーUF9 9万2800円
・ピナレロトレビソ 11万9000円
・コルナゴFORCE 14万1500円
・ビアンキカメレオンテ4 12万750円

 トレックの同価格帯のモノも見たのですが、デオーレを使ってたので「?」と言う感じです(デオーレはシマノのMTB用コンポ)

スペシャライズドのシラスエキスパートが11万5000円で、コンポはスラムApex、クランクはFSAですね。

 流石に全メーカーは見れませんでしたが、手頃に良いフラットバーロードなら、ブリジストンアンカーのUF9(9万2800円)が良さそうです。

もう少し頑張れるならジャイアントEscapeRX0(12万6000円)ですね、ちなみに105仕様のビアンキカメレオンテ6は19万9500円します、これがコスパ最強と言われるジャイアントの本気ですねw




|自転車通勤|13:17|comments(6)|trackbacks(0)|
ロードバイクのフラットバーロード化検討



 前回「クロスバイクで自転車通勤(ジテツウ)実施」で書いた通り、ジテツウを始めました。

現在はスポーツ自転車の趣味を始めた時に購入した、クロスバイク(ジャイアントEscapeR3)を使用していますが、普段ロードバイクに乗っているので走りの重さが気になります(;´∀`)

また帰りは良いのですが、行きはある程度早く漕げた方が睡眠時間を多く確保出来るので、速く走れるに越した事はないです。

ギリギリまで寝て会社に速く到着するには、ガンガン漕ぐと言う手もあります、しかしこの方法だと汗ダクになるのがネックです。

会社にシャワー室はありますが、シャワーに入る時間を考えると、さらに早く自宅を出る必要があるので本末転倒です。

ロードバイクでの自転車通勤は禁止

 ガンガン漕がなくても速く漕げるようになるには機材に頼るのが一番、しかし冒頭の記事に書いてある通り、ロードバイクでの自転車通勤は禁止されています。

しかし一般人はドロップハンドルか否かで、ロードバイクかどうかを見分けてるので、フラットバーロードにすればバレません。

極端な話トレックマドン7のハンドルをフラットバーにしてもバレません(笑) ようするにハンドルをフラットバーにすれば良いのです。

ルーベSL3では目立ちすぎる

 現在ロードバイク(スペシャライズドルーベSL3)のフレームセットが余っているので、フラットバーで組み直すと言う手もあります。

しかしカラーリングが赤色なので目立ちすぎるのがネックです(;´∀`) 会社でのイメージ、上司から小言がある可能性を考えるとNG

それに高価ロードバイクは盗難された時のダメージが大きいですし、フルカーボンで通勤と言うのも個人的にはどうかと思います(クロモリは雨で錆びるので、耐久性・コスパを考えたらアルミ一択)

 アルミロード完成車を新しく購入して、フラットバーに交換すると言うのもアリですが、それだったらフラットバーロードを購入した方が良い気もします。

もしくはフレームのみ購入して、余ったパーツで組み直すと言う手もあります(ペダル・サドル等は余った物があるので)

コンポはマスターXライトの6700を6800に交換すれば、旧アルテグラ一式が丸々余る事になるので、これを流用するのも手ですね。


【検討の結果】
1.フラットバーロード購入検討
2.フレーム購入してフラットバーロードを組む

上記の2点を検討する事になりました。

1に関する記事⇒「お勧めフラットバーロードは?購入検討編




|自転車通勤|12:15|comments(0)|trackbacks(0)|
自転車通勤(ジテツウ)の目次



 上から順番に新しい記事が並んでいます、見たい記事をクリックしてください。

  • TNI7005mkII通販購入で組み立て検討 (06/13)
  • お勧めフラットバーロードは?購入検討編 (06/06)
  • ロードバイクのフラットバーロード化検討 (06/06)
  • クロスバイクで自転車通勤(ジテツウ)実施 (05/30)
  • 自転車通勤に適したロードバイクの選び方 (03/26)
  • 自転車通勤のせいで年収や給料が下がる!? (12/03)
  • ジテツウでのトレーニングは難しい (08/27)
  • ジテツウをしない理由 (04/18)



  • |自転車通勤|15:51|comments(0)|trackbacks(0)|
    クロスバイクで自転車通勤(ジテツウ)実施



     今まで幾度となく自転車通勤するする詐欺をしてきた私ですが、この度自転車通勤を解禁しました、今回はガチです( ̄ー ̄)ニヤリ

    ジテツウは前々から検討しており、徐々に環境整備を進め、インフラ面が整ったので自転車通勤を実施する事にしました。

    うちの会社は自動車通勤でも結構な額の交通費が出るので、ほぼ毎日ジテツウしないと逆に損になります。

    しかし乗る時間を確保する為には無駄時間である通勤時間、これを自転車で走る時間に変えるしかないと言う結論に達しました。

    ロードバイクは自転車通勤不可

     通勤時の交通事故も労災扱いになるので、会社は通勤トラブルを嫌います。

    自動車だから安心、自転車は危険と言うわけではないのですが、数の暴力と言う事で自転車通勤は危険だから禁止!と言う会社もあります。

     私の会社は自転車通勤禁止とまでは言いませんが、「ロードバイク=速くて危険」と言うイメージなのか、ロードバイクでの自転車通勤は禁止されています。

    禁止する側はロードバイクの定義自体曖昧なので、「競輪みたいなハンドルのやつ=ロードバイク」と言う認識です。

    つまりドロップハンドルでなければOKなので、ロードバイクをフラットバーロードにすればバレません。

    自転車通勤号 EscapeR3

     とは言っても現時点でフラットバーロードは所有していないので、クロスバイクEscapeR3を使用します。

    購入から3年半以上経過していますが、累計走行距離2000キロ以下と言う、タンスの肥やし自転車が日の目を見る事になりました(笑)


     そこまで遠くないので通勤時間は問題ありませんし、交通量が多い道でもないので危険度も低いです。

    会社にシャワーもあるので仕事前にサッパリする事も出来ますが、その場合は出勤時間をかなり早める必要があるのがネックですね…

     装備品ですがライト、テールランプ等は今まで使ってた物を流用すればOK、リュックもドイターの物を持ってますし、ウェア類も持ってるので問題ありません。

    ただ基本的に雨天走行はしないのでカッパは持ってません(100均のビニールカッパはありますが...)

    雨の日は自動車通勤しますが、行きは晴れで帰りは雨と言うパターンは避けれないので、カッパは必須かな〜と言う感じです。

    ゴアテックスのカッパが有名ですが、わざわざそこまで買うのもな…と言う感じですし、この辺りはおいおい検討しようと思います。

    それと泥除けはあった方が良いかな〜と言う感じがします、着脱簡易式と常時装着するタイプがあるので、どちらが良いのかも検討して決めようと思います(`・ω・´)

    【追記分】
     クロスバイクでの不満点解消に向けて⇒「ロードバイクのフラットバーロード化検討




    |自転車通勤|22:51|comments(0)|trackbacks(0)|