井上論文、シマノ構想と言うのを聞いた事がありますが、どちらもネットが普及する前の時代に発行された物です。
紙で印刷し持ってる自転車店員さんはいるが、業界関係者とコネがない我々素人では入手は不可能と言われていました。
しかしツイッターである方が情報をポロリ、私自身はフォローされてないのですが、詳しい方なので私からはフォローしてました。
そこから探して見つけ出した方(上記のポロリした人とは別の人)がそれについて記事を書いています→「井上論文」
【入手方法は詳しく書かれていない】
上記のリンク先では入手方法に関しては詳しく書かれていませんが、論文検索サイト「CiNii」で著者検索→井上重則で探すと出て来ます。
ただこのサイト内で閲覧する事は出来ません、閲覧方法は二つあると思われます(入手してないので推測の域を出ませんが...)
CiNiiの画面
その二つとは写真の通り、左の国立国会図書館で探すor右の大学図書館で探すです。
写真右の赤丸をクリックすると以下の検索結果が出ます↓
上記の大学図書館に所蔵
上記の大学図書館付近に住んでる方は、直接行って閲覧可能と思われます(手元にあると言う事は印刷もOKでしょう)
再びCiNNiの画面
私は近くに該当大学図書館がないので、赤丸して無い方の国立図書館をクリックしました(とは言っても直接国立国会図書館に行くのはキツイです)
国立国会図書館では遠隔複写サービスを実施しています、つまりインターネット上でお願いして、郵送で送ってもらう事が出来ます。
当然サービス料、送料等が掛かりますし、規定が厳しいので「井上論文コピーして送って」ではダメです(これに関しては国立国会図書館の複写サービスを参照してください)
ホイール手組に関してのみ書かれた本は発売されておらず、ロードバイクの科学・ホイール組の達人DVDで基本中の基本を知り、後はネットで頑張って探すのが限度です(;´∀`)
ネットでは端折って書いてる部分もあるので、細かい部分は実際にやらないと分からないですし、想像の域を出ません。
そこに一石を投じたのが「のむラボ日記」で、これの全記事を読めば知識は付きますが、当然メシのタネなので全ては明かされていません。
またホイールビルダーによって思想が違うので、上記ブログの記事を100%鵜呑みにするのもどうかと思います。
私は幸いにも教えてくれる方がいますが、誰もいない場合は「どこからどこまで鵜呑みして良いか」分からなくなります。
そう言う意味では井上論文はありがたい存在です、論文と言う以上は想像ではなく、キッチリとデータを取って結論を出してるでしょうから。
当然プロホイールビルダーさんは論文を持っています、論文+独自の実験結果をフィードバックして、我々に商品を提供してくれるわけですから(知識もですが技術の差もあります)
井上論文を読めばプロ並みのホイールが組めると言う事ではありませんが、読まない状態で組むよりは良い物が出来る可能性が高くなるでしょう。
UCIでフロントフォークエンドの爪を削る事が禁止されました、私のように非レース志向の人間にとっては関係ない話ですが、レース志向の方は問題になる可能性があります。
フロントフォークエンドの爪
フォークエンドの爪とは写真の赤丸部分で、この部分にホイールのクイックレバーを装着して、締め込んで固定させます。
爪をある程度削っていたとしても、レバーで挟み込むように固定してるわけですから、レバーの固定が外れない限り問題はないと考えられます。
私はわざわざ削ってないのですが、こちらの記事によると、自転車競技界では削るのが常識のようです(;^ω^)つまりレース志向の人はほぼ全員削ってるって事かな?
爪を削るとホイール交換が素早く出来るそうで、確かに言われてみるとフォークエンドにホイールを装着する際、スッと嵌らなかった事はあります。
万が一クイックリリースが緩んでも、ホイールが即外れないように入口が狭くなってるわけで、そのせいでホイール着脱時に引っかかる可能性があるのは仕方がない事です。
つまりフォークエンドの爪は、何かあった時の安全弁ですから、UCIが禁止した理由は安全面に問題ありと判断したからでしょう。
まあ今までにも「何で?」って言う、ルール変更をUCIは実施してるので、納得行かない人もいるでしょうが、ルールですから仕方がない事です。
日本国内で開かれるレースで、UCIルールが適用される事があるのか? 草レースは大丈夫だろうが、全国から参加者が集まるような大きな大会の場合はどうなのか?
私はレース志向ではないので分かりません(;´∀`)仮にルールが適用されていたとしても、わざわざ一台一台チェックするのか疑問ですし。
もし引っかかるような事態になったらシャレにならないですよね、しかも一回削った爪は完全に復元は出来ませんから、買い直す必要があります(パテを使えば外観上は誤魔化せそうですが)
フロントフォークだけなら交換可能ですし、フレームセットの価格を考えれば、リーズナブルな価格になります(とは言っても数万円しますが)
問題はメーカー純正のフロントフォークはない場合がある事です、「ひろ(Species5618jp)のつまらない日常。。。」のひろさんが、落車でフロントフォークに亀裂が入った時、所有してる自転車(LOOK566)のフロントフォークのみは「ない」と言われたそうです。
ジャイアント等は純正フロントフォークのみでも販売してるそうですが、メーカーによっては純正フロントフォークは販売してない事があるそうです。
純正フロントフォークではなくても、3T等から販売されており、純正より性能が上がる事もあります、しかしロードバイクはフロントフォークも含めてデザインされてるので、元の塗装によってはミスマッチ感が出てしまいます。
「クランクが自転車の顔」と言う方がいますが、個人的にはフレームだと思うんですよね、なのでフォーク変更によるミスマッチ感はどうかな〜と言う気もします(;・∀・)まあツイッターで書いてるように、いつか交換しますけどねw
でも特に話題になってないと言う事は、日本ではUCIルール適用レースがないorあっても爪までチェックしないと言う事でしょうね(*^^)v
4月14日(日)10:30〜16:00にかさおか太陽の広場で、サイクルセンター岡山本店が試乗会を開催します。
取扱いブランドはALL、BH、BMC、CALAMITA、CASATI、COLNAGO、DAHON、FUJI、LOUIS GARNEAU、MOMOTARO、NEILPRYDE、NOVATEC、ROCKBIKES、TERNの予定らしいです。
また前日の4月13日(土)に、なださきレークサイドパークでBPSなかやまが試乗会を開催(取扱いブランドはトレック、スペシャライズド、キャノンデール、MULLER、コルナゴ、マビック等)
取扱いブランド・車種は変更になる可能性もありますので、両方とも詳しい事は店のHPを参照してください。
ロードバイクを試乗する機会はあまりないので、出来れば両方とも行きたいのですが、休みの都合がありますし、3月末に異動の可能性があるので現時点では何とも言えません。
BPSなかやまは事前予約が必要なので、ドタキャンの可能性を考えると微妙かな〜と言う感じですが、サイクルセンターの方は中の人いわく事前予約は不要らしいです(当日現地に行って盗難・破損防止の為に、誓約書へサイン・身分証明書の提示でOK)
これだと事前予約が必要ないので気分的に楽、またサイクルセンター岡山本店が開催するにも関わらず、倉敷市寄りのかさおか太陽の広場で実施されるのが大きいです(´∀`)
かさおか太陽の広場の内部は自転車で走れない事はありませんが、端から端まで3キロ程度で、元々市民の憩いの場なので完全閉鎖しない限り歩行者がいます。
その中で試乗会だとガッツリは乗れないな…と思ったのですが、試乗自体はかさおか太陽の広場の外で実施するそうです。
具体的なコースは分かりませんが、自由に走って良いなら場所的に「サイクルスポーツで紹介されたコースをサイクリング」を走行する事も可能です。
海岸線沿いを走るにしても、笠岡干拓地を走るにしても交通量が少なく、信号がないので快適に走る事が出来ます。
時期的に異動があるので、行けるかどうかはもう少し先にならないと分からないですし、有給の絡みで行けるか怪しいですが、一応行く予定にします。
自走で行っても試乗中は、店員さんが自分のロードバイクを見張ってくれるでしょうから、盗難の心配はないと思います、また駐車場はたくさんあるので、自動車で行くのもありでしょう。
※ツイッターでサイクルセンター岡山本店の中の人に聞いた話なので、試乗会の内容が変わる可能性があります、詳しくは店に確認してください。